车壹圈
伴随着智能化、电动化趋势，作为曾经的小众车型，皮卡车市场占有率越来越高。除了皮卡车市场整体销量平稳外，长城、长安、上汽大通以及北汽福田等品牌车企在皮卡领域的销量占比也在逐年增长。
此外，为应对全球电动化，一些头部品牌还加大皮卡新能源化布局。推出的皮卡新能源产品，精准抓住产业转型的有利时机，为皮卡车市场良性发展起到了推波助澜的作用。
皮卡市场整体回暖？
实话实说，近几年受持续疫情、芯片短缺等问题影响，国内皮卡车市场销量出现一些波动。2020年、2021年、2022年狭义皮卡终端销量分别为397411辆、391218辆、311655辆，同比增长率出现负增长。
不过进入2022年，皮卡市场回暖也很明显。据乘联会皮卡市场信息联席会数据显示，2023年2月份皮卡市场销售4.3万辆，同比增25.2%，处于近5年的高位水平。
今年1-2月的总体皮卡销量7.4万，增速-3.1%。表面上，1月份皮卡销量有所下降，但考虑到当月正值春节假期车市休市，市场本身就有所下滑。而且相比国内狭义乘用车市场零售销量同比下降37.9%，皮卡车1月份的走势已算很平稳了。
另外，从2月份皮卡厂商销量排行来看，头部品牌同比增长惊人。其中长城汽车同比增长47.4%、长安汽车同比增长32.5%、上汽大通同比增长29.6%。
对于消费者来说，皮卡车好看又实用性的特点成为一大优势，无论是家用还是商用，都是不错的选择。随着皮卡进城政策的持续松动以及三年疫情的结束，皮卡车市场恢复只是时间问题。
“工具车”转身多用途皮卡
皮卡车市场被业内看好，除了产品上皮实耐用外，还有皮卡车乘用化带来的舒适性、智能化得到提升，进一步推动了皮卡车市场的红火。
此外，这两年头部车企在皮卡车研发上的持续投入，也让皮卡市场呈现两种发展势头。
首先，售价越来越亲民，消费者有了更多价格选择。目前，长安、长城均推出起售价9.68万元的F70、起售价8.88万元 金刚炮等车型。这些皮卡车不仅外观大气，同时还非常丰富的智能配置，既能商用家用，又彰显超高的性价比。让皮卡车从以前大家眼中“工具车”变为更多用途皮卡，在三四线市场拥有着稳定的消费群。
其次，目前国内皮卡车的产品线日益丰富，产品差异化得到提升。一些品牌车企在深耕常规皮卡的同时，也加大力度布局高端品皮卡。其中，比较有代表性的是长城山海炮。
该车定位大型高性能豪华皮卡，售价为22.88万元-30.万元。搭载3.0T V6汽油版和2.4T柴油版两种动力，拥有超豪华的高级商务座舱、超好玩的百变拓展空间，非常适合户外自驾。
另外，长安凯程f70、上汽大通MAXUS T90的高配版都超过20万元，再加上一些合资品牌推出的高端皮卡，进一步满足了国内消费者用车需求同时，也加速了皮卡市场的扩展。
电动化助推皮卡新蓝海
当下，皮卡电动化已成全球趋势，从特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、福特F-150 Lightning再到悍马EV，从高端到中高端皮卡，都出现了纯电版。
而国内车企针对电动化趋势，在皮卡新能源化的不遗余力，为该市场发展起到了助推作用。
不久前，吉利发布全新品牌RADAR并推出国内首款纯电平台皮卡雷达RD6。该车售价分别为17.88万元-26.88万元，最高续航里程超过800km。作为雷达新能源汽车旗下首款产品，RD6不仅颠覆传统皮卡使用场景，同时为用户创造更多元的出行。
在纯电皮卡车型上，国内还有长城电装炮、江铃域虎EV、福田大将军EV、上汽大通T90电动版以及郑州日产锐骐6 EV等多款纯电皮卡车。未来随着新能源汽车趋势，新能源皮卡产品还将更丰富，在满足大家用车需求同时，也将助力皮卡市场新蓝海。
在《车壹圈》看来：在这几年转型过程中，国内皮卡车不仅颠覆了大家对曾经“工具车”的认知，同时也以全新的产品理念让皮卡车的产品力得到延续。
作为一款非常适合家庭用车的皮卡，既有硬派SUV的通过性、越野性，又兼具了轿车的智能舒适感，再加上亲民的售价确实吸引了不少年轻消费者。
而伴随着皮卡车进城政策的持续落地，我们相信未来皮卡车的多用途的优势将成为SUV的劲敌，在不断提升市场占有率的同时，也将带动国内皮卡车市场整体迈向新高度。
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