拥抱电气化时代,纬湃科技大船快掉头
撰文|He
编辑|路由社
3月23日,上海,纬湃科技举行媒体沟通会。
活动现场,纬湃科技中国区总裁、电气化解决方案事业群中国区总经理顾睿华(Gregoire Cuny)先生介绍了2023年公司架构调整情况。
同时,纬湃科技首席执行官安朗(Andreas Wolf)先生还在线公布了2022年度企业财报。除介绍业务增长势头外,关于电动出行领域的布局也成为此次沟通会上的重点。
作为全球知名的动力系统供应商,纬湃科技在全球大部分地区都拥有客户。此前,其经营方向以燃油动力系统为主,覆盖企业包括乘用车、商用车等大类。
新能源时代的加速到来,对于传统动力系统供应商而言,影响不可谓不深远。
沟通会上,纬湃科技也以转型为关键词,重点介绍了转型之后整个企业的未来方向,以及在此方向下的一些全新调整。
电气化成架构转型重心
此前,纬湃科技分为四大事业部,分别是新能源科技、电子控制、感知与驱动,以及委托生产。
此次组织架构调整后,纬湃科技仅剩两个事业群,分别是动力系统解决方案和电气化解决方案。
纬湃科技中国区总裁、电气化解决方案事业群中国区总经理顾睿华(Gregoire Cuny)
之所以将动力系统和电气化分离,主要原因还是对市场前景的预判和区隔。动力系统事业群的核心价值在于为公司的电气化转型积累资金和价值基础。
纬湃科技认为,全球内燃机市场在2022年到2025年仍然拥有一定的增长空间,到2030年,内燃机汽车的保有量仍将持续增长。
同时,它还认为,商用车仍将是一个相对具有潜力的领域。
目前,纬湃科技商用车相关业务销售额突破10亿欧元,商用车业务订单量则突破12亿欧元。整个动力系统事业群在2021年的销售额更是达到了61亿欧元。
尽管如此,动力系统未来仍将逐步退出非核心技术领域,到2026年之前,将实现50%的分段淘汰。
相对于动力系统解决方案事业群肩负的保本争胜,电气化解决方案事业群的任务更多的是追求发展。现有的内燃机业务人员也将逐步转型至电气化领域。
事实上,纬湃科技在电气化领域并非新手,已经拥有超过15年的经验,产品设计涵盖了中混、全混及插电式混动解决方案。
在纯电领域,目前纬湃科技已经能提供适用于400V和800V架构的解决方案,包括主控制器、域控制器、电池管理系统、逆变器和电机。
其模块化平台能够实现400V和800V碳化硅的应用,并且支持通用平台的多个客户应用。目前90%的头部整车企业都在使用纬湃科技的控制单元。
此外,纬湃科技还能够提供从组件到系统集成的不同模块,不论是相对强大的一流车企,还是小灶初起的新势力,纬湃科技均能为其定制不同的解决方案。
纬湃科技在电气化领域的增速值得期待。
全球市场,已经有超过450万台汽车配备了纬湃旗下的电气化解决方案,2021年下半年到2022年上半年,其订单量已经突破了100亿欧元。
战绩与挑战并存的2022年
在后续的财报发布会上,纬湃科技也公布了2022年的一系列公司营收数据。
其中,整体销售额较上一年度增长7.2亿欧元,税前利润增长0.7%,新增订单达到了140亿欧元,储备订单则达到了585亿欧元。
纬湃科技首席执行官安朗(Andreas Wolf)(右)与纬湃科技首席财务官Werner Volz(左)
仔细研读财报可以发现,纬湃科技之所以全面转向电气化,原因还是电动车市场的全面增长。
据介绍,2022财年,新增订单的75%来自电动出行领域,整个电气化领域的销售额达到11亿欧元,新能源科技事业部增幅更是达到了17.9%。140亿欧元的新增订单中,有104亿归功于电气化领域。
纬湃科技此前制定的中期目标是,电气化业务能够带来50亿欧元的销售额。基于新增订单,中期目标已经提前完成。
同时,纬湃科技2022年的合并净收入为2360万欧元,较2021年大幅上扬,因此2022年股息将不会提交给股东大会决议,这也就意味着恐怕股东们难以拿到分红。
2022年的整体利润令人满意,纬湃科技也继续看好全球汽车市场,预期今年的国际汽车市场将会有3%~5%的增长,尤其是北美和欧洲的市场,预计增幅将达到5%和7%,中国市场的预计增幅将在1%~3%左右。
对于2023年,纬湃科技预期的集团销售额为92-97亿欧元,调整后的息税前利润率预计为2.9%~3.4%,资本支出比将在5%~6%左右,自有现金流为5000万欧元。
从发布会上披露的信息看,作为头部供应商的纬湃科技,在整个行业中仍富有竞争力。同时,其面向电气化业务的战略转型也较为彻底,并为此投入了大量的精力、财力。
毫无疑问,2022财年对于转型中的纬湃科技是一次挑战,收入的上扬与相对利润的调整都具有较大的影响。
经过公司战略与组织架构调整之后,相信在2023年,纬湃科技会有一个崭新的开局。
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