用实力与日系混动硬碰硬，长城汽车全新Hi4真的这么牛？

2022年，我们中国汽车品牌历史上首次在国内汽车市场的占比达到了50%，相信这两年极其热门的混动汽车贡献了不少力量。大家都知道，混动市场此前一直被日系垄断，但去年的日系车可以说是在这方面全线溃败，市场表现大不如前，原因就在于自主混动崛起了。那么在踢翻日系的过程中，哪家中国汽车品牌的力量最强？我相信是长城汽车。

要说到混动系统，那长城汽车可真是有的聊了，两年多以前它所推出的DHT系统，就是国内率先发布的高效混动系统，甚至比比亚迪还要早，而这套系统的出现也一举打破了日系车在国内混动领域的垄断。并且更为关键的是，当年的DHT就已经在混动技术上进行了突破，它开创性的采用了两挡平行轴结构，扩大发动机高效直驱范围，进一步提升系统整体效率，实现了“全速域&全场景、高性能&高效能”的技术优势。

但有了DHT之后，长城汽车还没有满足于现状，而是继续在混动技术领域不断深耕，这不就在3月10日长城汽车举办的智能新能源干货大会上，长城汽车发布了全新智能四驱电混技术Hi4。这套混动技术最强悍的地方就在于，一般电混四驱采用的传统意义上p1+p3+p4的架构，即前轴两个电机，后轴一个电机。三个电机的组合让这套系统不仅重量更大，而且成本也居高不下导致车价高昂。

然而长城汽车全新Hi4则创新性地用一个P2.5电机代替了p1+p3两个电机，既能充当发电机又能充当驱动电机，相当于“一机两用”，整套系统更加紧凑，重量更低更有利于省油之外，最关键的是成本降低之后也会进一步降低消费者的购车门槛，因此长城汽车才有底气喊出搭载全新Hi4的车型可以“等价平替两驱车型”的口号。

但这还不算完，全新Hi4还包含两套动力总成，系统功率高达340kW，战斗力爆表，可以覆盖A-C级车型，为我们消费者提供更多的动力选择。

所以我说，在混动领域抗衡日系劲旅这件事儿上，长城汽车的战力真的是非常强，称其为咱们的“国货之光”绝对没毛病吧！