不到1万5，真本田买菜车！

在日本这个国土面积不到38万平方公里的国度，却能够诞生不少知名汽车品牌，其中就包含了本田。 

都说本田大法好，但是本田享誉全球的却并不只有汽车。个人感觉，在全球范围内，或许本田摩托车的知名度甚至会比它的汽车更高一些。 

一方面，是因为本田的摩托车队在Motor GP上拥有出色的成绩，还有马奎斯这样的明星选手。

另一方面，这是因为本田摩托车普遍拥有价格便宜，品质可靠的特点。

然而巨大的粉丝、消费群体虽然让本田的摩托车保持持续的高热度，也让本田充满了争议。每次本田有新的车型发布，都会引发热议。 

就好比最近，新大洲本田正式上市了本田Cross Cub，也就是国产幼兽110。

本田幼兽系列诞生于1958年，迄今已有65年的历史。而在这60多年的时光里，幼兽也是衍生出来不少车型，但是整体的风格都类似，只是在配置上会有差异。 

就好比这台幼兽110就是搭载了一台110cc单缸风冷发动机，最大功率5.9kW，大概是8马力，最大扭矩8.8Nm，搭配4挡半自动变速器，采用前后挡设计，官方给出的油耗为百公里1.46L，搭配4.1L油箱，续航轻松破200km。 

看参数配置，省油，耐用，动力比一般的电瓶车强，妥妥就是一台城市通勤的代步利器。只不过它的售价一经公布，就引起了广大车友讨论，而且言论分成了非常极端的两派。 

一部分人说这车是纯纯的智商税，除了所谓的情怀和本田的“舔狗”没人会去买。和它相比，国产的一些老牌摩托车可以全方位的“吊打”它。 

就拿豪爵的AFR举例。 

和幼兽一样定位都是短途通勤代步车，AFR的排量更大，马力和扭矩也会更大。同时还配有USB接口，整车无论是实用性还是行驶品质都很出色。官方的指导售价还要比幼兽110便宜不少，作为通勤代步显然是更好的选择。 

多花几千块去买幼兽，除了所谓的“情怀”以外，根本不值这个价。而所谓的“情怀”，也是车企为了卖高价而炒作出来的噱头。 

而另一派人则持有反对意见。 

一方面，他们觉得在当下，摩托车的玩具属性可能会略高于工具属性。而本田幼兽110这种复古的外形设计更能提供这方面的价值。幼兽作为全世界销量最好的摩托车，累计超过1亿的销量则是很好的证明了这一点。 

复古且简单的造型也给一众爱好者们提供了充沛的改装空间。或许对他们而言，这车不仅仅是一件代步工具，可能还是一件装饰品。 

我们的雨鞋老师还对这车发出了独到见解：文艺青年人手一辆，咖啡喝不停。每天骑车喝咖啡，咖啡杯路上倒了就算是事故。又不压弯，也超不了速。活到老，骑到老。 

我觉得这简直就是幼兽车主心理真实写照。

至于说价格，1万3的价格其实还挺良心。当然，这个“良心”指的是和本田旗下其他摩托车产品相比。 

因为之前本田的一些摩托车引入国内，不是做阉割，就是价格比海外市场贵了不少。和这些车型相比，幼兽110在价格上显得还挺有诚意。 

甚至幼兽还配备了前ABS。这个在一众国产摩托车上司空见惯的配置，在本田的一些低价摩托车上可算的上是“高配”了，比如价格更贵的本田裂行就没有配备。 

所以在我看来，评价这台幼兽110到底值不值，主要看用什么样的眼光去看待他。不过我觉得，摩托车本就是随性，自由的，没必要强行去把它的价格和价值去做对比。用价值去评判一台车的价格是否合理，有时候会让原本很感兴趣的事情，失去它最初的意义。