标杆与新贵，红旗H9深度对比奔驰E级，谁更能诠释豪华

伴随着国潮的崛起，汽车领域的国风设计已经成为一种新颖的理念，并且随着中国汽车工业的不断发展、前进，国内汽车技术已经迈上了一个新的台阶。而红旗作为自主一线豪华品牌，依托先进的发展理念，从而有了很高的技术水准。那么随着自主品牌的迅速崛起，甚至有了与合资品牌斗腕的底气。

那么今天我们就拿出自主品牌的拳头车型——红旗H9 ，对比百年豪华车企的标杆车型奔驰E级，二者孰强孰弱，我们从多个维度来进行比较。

外观对比

红旗H9外观上面尽显豪华，被称作国产版“劳斯莱斯”，造型霸气硬朗，前脸超大尺寸的直瀑式进气格栅，营造出一种优雅大气的氛围。搭配两侧锐利的前大灯，看起来更是气场满分。另外，引擎盖上面还有红旗车标进行点缀，彰显品牌地位，以及增强了很强的视觉冲击力。这样的车开起来颇有一种不怒自威的低调又不失牌面的感觉。

车侧是现代与老派相融合的地方，流畅修长的线条搭配透露着一些稳重感，从头灯发源的腰线在行至后门时带有了略微的下沉，前轮后方配有镀铬装饰的导流槽，一条平直的侧裙线贯通到车尾并保持上扬，对尾部形成了提拉效果，大溜背的车顶出现在一台旗舰轿车上较为罕见，从B柱末端便开始下降的型面一直保持到车尾，流畅运动的风格减少了一些严肃感。其尺寸为5137*1904*1493mm，轴距3060mm。

车尾最大的亮点集中在了贯穿尾灯上，两侧的竖状灯带与侧面下沉的腰线相接，内部采用了“北斗之翼”的灯组造型，灯带中间还嵌入了一根贯通镀铬条，点亮后拥有极高的辨识度，溜背型面在尾部形成了窄翘的鸭尾勾勒，与车尾下方的双出排气共同提振了一些运动气息。

奔驰E级自中期改款后被清晰地分为了两种装饰风格，即标准版车型与运动型，又称为轿车或运动轿车。运动型的外观套件会完成车身包围、前唇以及后保险杠扩散结构等，但由于没什么独立尾翼之类的配件，大部分人能够感受到二者的明显区别还是在于进气格栅与对应导流结构，轿车车型是带大范围对称镀铬中网的盾形格栅并提供了引擎盖立标与大范围的下格栅金属包围。

而运动轿车车型则实现了奔驰标志性的满天星中网设计，梯形格栅弱化了边框存在感，并以大面积黑色喷涂进行覆盖，而下格栅与导流孔还是分为了三区，其中，两端导流孔内会提供全黑的鱼鳍状扰流板。

奔驰E级由于已经完全了全系长轴距生产，所以这5078/1860/1480(1490)mm的车身长宽高还是相当可观的，而轴距也保持为了3079mm，配合它侧身较为显著的三厢结构处置，给人的感觉就是成熟稳重而又豪华修长。

尾部设计确实有点略显单调和小气，还是有相当大的改进空间的，不过车漆工艺确实很棒，采用了电镀多层漆设计，不仅看上去更加亮丽，而且不易损伤，至于铝换钢的问题，这在同级车型里也是公认的设计，针对底盘和悬挂进行了加强，但依然对操控和油耗产生了不小的影响。

外观小结：作为行政豪华轿车的代表，红旗H9和奔驰E级诠释了对于豪华的不同理解，不论是尊贵大气的设计风格，还是设计细节对于豪华感的营造，都让红旗H9更容易受到消费者的青睐。相比之下，奔驰E级整体风格受制于家族设计的固化，显得有些保守。

内饰对比

就豪华汽车而言，一定要看的还有内饰。如果说外观是第一眼豪华的定义，那么内饰就是豪华的内涵与品质。通过更多屏幕的加入保证了科技感与实用度，空调控制区则保留了实体按键和旋钮，做工和旋转时的阻尼感很有档次感，中控台整体呈现标准的T型布局，台面利用大量皮质面料进行包覆，加上烤漆和金属纹路饰板的点缀，旗舰应具备的豪华度营造充分。

红旗H9有着12.3吋全液晶仪表+12.3吋中控大屏的两块大尺寸液晶屏幕组成中控，里外都散发着它的豪华科技感，H9的方向盘采用纯皮包裹，还有一圈镀铬装饰点缀其中，这样的设计，对工艺要求是非常高的。另外，滚轴+触控的多功能按键设计，整个内饰可以说是将豪华进行到底。

作为一款宜家宜商的行政级座驾，红旗H9后排的乘坐体验也是重中之重。得益于大量真皮的运用和柔软的表层填充物，后排的乘坐体验非常突出。2022款红旗H9还将后排中部的控制按钮换为了7英寸触控屏幕，可控制后排座椅、天窗、空调等，进一步强化了产品力。

来到奔驰E级这边，两块12.3英寸连体屏所搭载的MBUX系统和4G网络也让高德实时导航变得更好用了，但它并没有像许多制造商那样就用车机取代手机，CarPlay/CarLife功能还是开放的。可话说回来，这套标配系统不会有什么大的功能进阶，除了多出一套带实景导航的HUD抬头显示与柏林之声音响外，具体的智能互联还是全系统一的，而想要手势控制则是连顶配也得选装。

辅助驾驶方面，实现了标配倒车影像+定速巡航+自动泊车辅助，综合驾驶中也会有前碰撞预警、主动刹车的支持，但想要达成L2级辅助驾驶与对应的全速自适应巡航只能去选择顶配，否则其余车型均需额外支付2.4万元选装智驾套装。

其它配置方面，方向盘均为真皮触控式，但轿车车型与运动轿车车型会有造型上的区分，其中，运动轿车车型为下方的蜻蜓造型。座椅从一开始就适配前排电动腿托与老板键，但高配车也没有运动座椅设计，而是加入了前排加热/通风、后排电动、全车位置记忆功能以及Nappa真皮材料。同时，座舱内还可以得到全车氛围灯+照明灯、多区独立空调、后排电动遮阳配件、感应式电动尾门等，但后排加热、香氛系统以及后排触控瓶则对应的是选装的三种智享套装。

售价更高的奔驰E级在舒适性配置、驾驶辅助系统和被动安全配置方面都不如红旗H9，这无疑近一步提升了后者对于消费者的吸引力。

动力对比

动力方面，红旗H9并没有变化，共有两个版本：2.0T发动机搭配48伏轻混系统，发动机最大功率为252马力，最大扭矩380牛·米；3.0T机械增压发动机，最大功率283马力，最大扭矩400牛·米。与两款发动机匹配的同为7速湿式双离合变速箱。此外，前置后驱的布局方式配合空气悬架的加持也让红旗H9有着优异的驾乘体验。

动力系统上，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应采用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百，但只有运动轿车入门车型提供了唯一一款4MATIC四驱选项。需要说明的是，这260车型较此前的旧款车型，倒是有了0.2秒的加速能力提升。

底盘中是前后多连杆式独立悬架组合，尽管只有运动轿车低配能通过4MATIC来改善响应，但可变转向比的存在倒是能让其在行车中找到些除舒适性之外的乐子。

近年来，红旗品牌的增长势头强劲，越来越为市场和用户认可。与此同时，随着新红旗品牌战略地加速落地，红旗品牌的产品布局日益完善。而红旗想要和奔驰这种百年的豪华品牌竞争，品牌层面上肯定是处于劣势的，不过，在我看来，红旗H9各方面表现还不错，和同级别的奔驰E级竞争应该是有一定优势。

而注重品牌影响力的用户奔驰E级绝对是不二之选，而无论是极具东方美学的整体设计，还是更丰富的配置，都让红旗H9看起来更具吸引力，相信未来会有更多用户关注到红旗H9