“e启”+“eπ”，东风风神新能源登上新高度

【东风乘用车公司总经理丁绍斌发布1258“e启”计划】

东风汽车集团作为新能源汽车国家队的重要一员，先后在高端新能源品牌岚图和猛士上积累了大量和技术与品牌运营相关的经验，在这样的背景的推动下，东风风神在上海车展期间推出了新能源战略转型——1258“e启”计划，同时发布了全新主流电动系列品牌eπ。这是新能源国家队对主流市场的一次全面进军，是集东风集团合力一块必须要拿下的战场。

1258“e”启计划：绘就风神电驱新蓝图

通过长久以来的市场观察，很多车企在新能源战略转型时实际上存在着几个误区，比如产品细分市场定位不明确、固守品牌本来的市场定位却又要求创新、产品序列之间的价格区间高度重叠等，导致企业即便是压上了大量的资源但依然起不到很好转型的效果。

问题的关键在于，不能试图通过新能源转型本身提振品牌销量，而是应该在顺应品牌积淀在新能源汽车市场打开一条新路，这是因果倒置的问题。中国人自古就讲究顺势而为，在新能源这条赛道也从不例外。那么东风风神究竟顺了哪些势头呢？具体来看。

2023年第一季度，我国新能源汽车的渗透率已经达到了30%，在刚刚过去的3月份甚至超过了35%。根据杰弗里摩尔在《跨越鸿沟》中提出的理论模型，当一个新生事物在市场中的渗透率达到34%，那么就可以理解为其已经进入了“早期大众”市场。根据该模型对增长曲率做出的预测，这意味着我国新能源汽车市场刚好来到增长速度最快的阶段。可以说，东风风神刚好在列车鸣笛的那一刻跃上了站台。

另一方面，东风风神品牌本身也处在迅速崛起的阶段。数据统计，东风风神今年3月份的销量为11435辆，同比增长8%，环比增长108%；而在2022年，在缺芯少电、疫情等不利因素的影响下，东风风神全年的销量依旧达到了190587辆，同比增长58%。要知道，这样的成绩还是在新能源汽车对燃油车大量替代的市场环境中取得的。足以见得东风风神近两年在品牌年轻化和产品技术层面不遗余力地打磨，究竟收获了何种成效。

无论是市场外部的大环境正在疾如雷电般地向前狂奔，还是长久以来积蓄的品牌势能在此刻彻底爆发，这两者带来的惯性都让东风风神拥有不输任何其他品牌的转型底气。

落实到实际上，东风风神在东风科技跃迁成果的加持下，迈开大步加快向新能源赛道飞驰，为自己制定了十分清晰的目标和路线图——1258“e启”计划，具体来说，“e启”计划包括 1个中心，2条路径，5大支撑，8款产品，总共四大方面：

“1个中心”，东风风神将以客户为中心，坚定不移地拥抱客户，持续为客户提供可信赖的创新产品；

“2条路径”，是指东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入，实现双线领先，为年轻的主流客户群体提供多场景出行最全面的解决方案；

“5大支撑”，东风风神将采用极端顶尖技术赋能品牌。包含混动领域2大核心技术支撑——高效安全的DSMA架构、最新升级的第三代马赫MHD混动系统；纯电领域的2大核心技术支撑——全新的马赫E动力、东风量子架构；还有领先的前瞻智能科技，包括SOA电子电气架构、更好用的智能驾驶和心有灵犀的智能座舱；

“8款产品”，是指东风风神将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。

从品牌落地到产品理念，东风风神为未来3-5年规划了一条十分清晰的转型路径：以客户为中心可以让风神持续听取来自不同消费者的声音，不断迭代的同时也能继续保持风神品牌年轻化的本色；纯电混动双线并举，不光让风神在面对消费者时拿得出更加完备的产品矩阵，面对市场竞争时也能同时享受到更多面的市场红利；技术和产品则是落地的最终呈现，目前东风风神基于低碳节能模块化架构技术平台打造的首款大五座纯电宽体SUV S01、搭载第三代马赫MHD混动系统的皓瀚PHEV车型已在上海车展完成首次亮相，战略执行速度可见一斑。

主流电动系列品牌eπ：助国家队再攀新高度

如果说1258“e启”计划，是一个将东风风神新能源转型从顶层战略细化到具体产品的核心构想，那么东风风神还需要一个真正能让“e启”计划有的放矢的具体对象。正所谓，得让重拳打在钢板上。

为了彻底分割品牌在燃油车时代给消费者的认知，传统车企目前普遍有两套做法。第一钟，干脆利落地成立围绕电车搭建的全新品牌，不承接任何前序品牌的遗留问题，大干快上开启全新的产品系列；另一种，在同一品牌下开启全新的电动系列，旧有车型产品仍然会跟随市场节奏一起迭代。前者的代表有长安、上汽，而后者的代表则是吉利、星途。

东风风神选择了前者，全新主流电动系列品牌eπ由此而生。

【东风乘用车公司副总经理师建兴发布全新主流电动系列eπ】

eπ的命名代表了东风风神对纯电品牌的两大期许。e代表电子，是最简单的电量单元，象征着eπ生而纯电；而π的发现与计算过程，折射着人类持之以恒、探索未知的科学精神；eπ的品牌标识在东风双飞燕的基础上进行了传承与创新。两个“T”的造型设计，分别代表着Technology和Transformation，寓意“科技”与“变革”，表达出东风风神尽管作为后来者但仍秉持着自我定义的开创精神。

不可否认，相较于深蓝和飞凡等品牌而言，eπ的确不能算是主流纯电市场的先行者。但后发亦能制人。

eπ后发制人的“速度”首先来自于概念车。在品牌发布会现场，eπ便亮相了旗下首款概念车eπ2023。紧接着，eπ还释放了旗下首款纯电轿跑S73（代号）的寒测视频，年初S73（代号）已在漠河完成极寒试炼，想必不久后量产车将与用户见面。

eπ甚至把如何进行用户运营、用户深度链接也早早想好、并付诸实践了。

据了解，2022年东风风神就在5个城市开了8场用户共创的活动，其中包括15个主题，有238名用户参与到东风风神的共创活动中。发布会最后出现的代号为S73的车型，其实在研发过程中有很多用户参与共创，包括它的造型、空间的设计以及功能的设计，都是用户共创的结果。

在发布会上，eπ品牌还启动G20共创主理人计划，将招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台，从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创，碰撞出无限可能。

尽管没能抢占早期市场，但eπ展现出来的“eπ速度”并不会让人对品牌的前景有所担心。这一方面说明eπ是在有充分准备的前提下才敢于将自己带进竞争激烈的市场；另一方面，在千变万化的市场环境下，只有能紧随市场趋势而动的品牌才更具有韧性。

通往主流纯电市场的大门已经打开。无论是自主品牌、合资品牌，还是造车新势力，对于大家而言机会永远是相对公平的，来得早的品牌也不如来得巧的品牌。借助东风集团在新能源上的积淀的优势，东风风神1258“e”启计划和eπ必将能助国家队在新能源赛道上提神加速跑。