敞篷跑车、越野皮卡，在模仿中创新，五菱还能再出爆款吗？

但就是这么一台小车，却在上市两年不到的时间里卖出超60万辆，最高峰月销量达到7万台。

之所以卖得如此之好，主要还是源于其极低的售价，在上市之初，宏光MINI EV 的售价仅为2.88-3.88万元。

而如此低售价能买到的最基本的汽车功能，它是一台可以合法上路的汽车，能够遮风挡雨满足代步，每公里出行成本仅需几分钱。

我们都知道，越是入门级的车，利润其实是越低的，宏光MINI EV同样如此，此前某机构报道宏光MINIEV的单车利润仅有90块钱。

但得益于2020/2021两年间双积分的抢手，2020年为1204元/分，2021年价格达到了最高点，接近了3000元/分。

在巅峰时期，宏光MINI EV卖出一台就可收获1万元左右的双积分收益。

当然了，2022随着各车企都主推新能源车，双积分的价格也随之下滑到1128元/分，对于五菱而言，靠双积分来赚钱就显得不够划算了。

当然了，五菱也并不打算吊死在一棵树上，宏光MINI EV的热销得益于抢占新市场，而五菱在尝到甜头后也开始不断抢占新的细分市场。

推出一众纯电小车

我们先从宏光MINI EV这台车型来看，除了基础版的宏光MINI EV以外，这款车还推出了一众衍生车型。

例如更加年轻、配置更高的马卡龙版；更二次元、个性的GAMEBOY版；以及9.9万能买到的敞篷版宏光MINIEV。

当然了，宏光MINI EV的底子注定了其很难打造出品质感，因此五菱还推出了Air ev晴空（6.78-8.28万元）、五菱缤果（5.98-8.38万元）。合资的兄弟厂商宝骏同样也推出了宝骏KiWi EV、宝骏悦也。

相比于宏光MINIEV，这几款车型的精致感、续航、配置、动力要强上不少，当然了，价格同样也贵上不少，但这也意味着其利润更加可观。

但从大咖的角度来看，这几台车型的定位还是比较大众化的，并没有开拓出新的细分市场。但五菱也不满足于此，刚刚曝光的这两台车更是另辟蹊径。

首先是一款名叫五菱樱花跑车的渲染图，其采用了两门两座的设计，有软顶和硬顶两种设计，轮廓比较圆润可爱，对于女性的杀伤力巨大。

从定位上来看，这台跑车造型的新车预计不会主打动力与操控，其最大的卖点还是在于造型方面，适合作为家庭第二辆车的年轻人。

从网友的评论来看，不少网友都对该车的造型给予了好评，甚至认为10万元以内起售必火，不过五菱汽车官方并没有证实这款车就是出自它们的手笔。

此外，一组宝骏悦也的纯电皮卡车型图首次在网络上曝光，其采用了两门两座设计，车尾外挂的全尺寸越野备胎、粗大的龙门行李架、凸出的轮眉都显得十分野性。

如果从定位上来看，如此小的一台皮卡显然不适合作为工具车存在，它未来主要的卖点还是造型方面。毕竟皮卡的硬派造型，加上尾箱带来的实用性，对于追求个性的年轻人有不错的吸引力。

而从网友态度来看，同样对这台“幼年皮卡”充满期待，当然了，这台车的好坏还是取决于价格是否足够香。

五菱的未来靠它们？

在3年之前，网友对于五菱最大的印象还是五菱宏光这类的面包车，但显然，五菱并不想停留在这一亩三分地。

2019年，新宝骏品牌发布；2020年，五菱发布了新银标。这两个新品牌的发布，都意味着五菱想要突破瓶颈，打入更高端的市场。

但从结果上来看，五菱星辰月销量能维持在几千辆，五菱凯捷的月销量仅有几百辆，显然两款车都没达到爆款的标准。

而曾经销量担当的五菱宏光销量下滑也十分明显，4月份仅卖出了9124辆，在MPV中仅排在第三位，连续两个月丢失MPV销冠的宝座。

对于五菱而言，如今品牌旗下最为热销的还得是纯电代步小车，虽然宏光MINIEV在4月份销量下滑到了18086辆。

但刚上市的五菱缤果4月销量达到16383台，也印证了五菱的判断，那就是更贵更有品质感的代步小车，有着不俗的销量潜力。

目前来看，五菱在银标系列上没有太大的动作了，目前新车主要都集中在纯电小车方面。未来五菱给人们最深的认知，恐怕不是五菱宏光，而是五菱纯电小车。

大咖总结

近年来高价国产新能源车已经屡见不鲜，例如百万元的仰望U8、猛士917，我们见识到了国产车靠技术实力卖出高价。

但与此同时，更多人的需求还是在10万元以内的市场中，而五菱纯电小车也解决了不少人的用车需求，依然可以续上“神车”的头衔。