奥迪S4 Avant，52.18万的高性能旅行车，3.0T+8AT+S定制悬挂

（关键词：轻量化V6、ZF 8AT、S专用五连杆悬挂、全时四驱、自锁式机械中央差速器）

奥迪S4 Avant是一款高性能旅行车，这类车型在国内并不多，属于小众选择，官方价格为52.18万元，那么相比A4L，S4 Avant都有哪些变化，发动机、变速箱和底盘有区别吗？操控与实用性如何？下面我们来详细分析。

S4 Avant的三大件和A4有何不同？

4缸改V6发动机：相比A4使用的2.0T四缸发动机，S4直接多了两个气缸，排量也增加到3.0T，在开发V6发动机时最主要考虑的就是轻量化，前置的V6发动机通常让车头的配重增加，存在过弯推头的问题，这也是奥迪的弊端之一，因此S4减重是第一步。

钢曲轴箱由铝硅合金精密砂型铸造方法打造，内部采用1.5毫米厚度的钢气缸套，结合铝制的活塞环，保证强度的同时降低了重量，发动机并非德国制造，而是在匈牙利Gyor工厂组装，发动机的重量仅为172公斤，甚至比一些常见的四缸发动机更轻，加上旅行版更大的尾箱设计，前后配重更平衡。

S4有一个最新的技术是EPC电动涡轮压缩机，安装在中冷器下游，靠近发动机的旁路中。EPC负责为低转速下的涡轮提供动力，输出功率为7kw，通过一个小电机，在废气不足以驱动涡轮时，EPC工作，在300毫秒内直接将压缩机的叶轮加速到65000转/分，消除涡轮迟滞，但目前这项技术仅用在S4 V6柴油版上，国内进口的汽油版没有搭载。

7速双离合改8AT变速箱：A系列使用的7速湿式双离合变速箱，对扭矩的承受能力有限，更大的发动机带来强劲的低速扭矩，S系列则更换了8AT变速箱，属于ZF的8HP系列，经久耐用，满足运动车需求。

S专用运动悬挂：悬挂是运动车的灵魂所在，动力强变速箱优化对于车辆的直线加速和换挡体验有帮助，但真正提升操控感受的悬挂，S4 Avant采用前后五连杆运动型悬挂，将车身降低了23毫米，整车的重心更低。

S版本的弹簧阻尼器可以通过ECP电子底盘平台控制，可以通过车机系统选择不同的驾驶模式，让悬挂自动调整，可变转向比也是S4的一个亮点，低速时转向更灵活，高速时则带来稳定感，但该系统需要选装，价格为1.48万。

2023款 奥迪S4(图片 | 参数 | 询价) Avant（52.18万）的实用性

第一加速

V6发动机的最大功率为354马力，峰值扭矩为500Nm，其爆发转速低至1370转/分，更低的爆发转速意味着起步就有足够的扭矩，同时高转一直延伸到4500转/分，由于旅行版更重，其加速比轿车版稍慢，4.9秒内可以从0提速到100km/h，极速被电子限制在250km/h。

第二操控

S4标配quattro全时四驱，自锁式机械中央差速器将60%的发动机扭矩输送到后轴，40%输送到前轴，正常驾驶更偏向后驱，提供操控乐趣，如果遇到湿滑路面或者后轮打滑，最多可以将70%的动力分配到前轴，或者将85%的动力分配到后轴。相比常见的中央多片离合器适时四驱系统，奥迪的全时系统显然稳定性更高，雨雪天气也可以应对。

S4有可选的运动型差速器，可以主动分配后轮之间的扭矩，进一步提高操控性，但国内进口的版本没有此选项。轮胎方面则与海外版不同，原本属于选装的255/35 R19轮胎成为标配，刹车方面前轴为375 毫米的大尺寸刹车盘，匹配红色的6活塞刹车卡钳，保证车辆跑得快刹得住。

第三乘坐

S4 Avant属于标轴车型，乘坐空间并不如国内的A4L长轴距车型，但2.826米的轴距对于日常乘坐来说完全够用，内部标配纳帕真皮S型运动座椅，提供座椅加热和按摩功能，没有通风功能。同时标配19个喇叭的Bang & Olufsen音响系统，总输出功率705W，符合50万级车型的配置标准。

娱乐方面配备12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸的MMI多媒体中控屏，内置MIB 3操作系统。得益于旅行车的构造，其装载能力堪比SUV，后备箱容积可以从495L扩展到1495L，外出游玩时可以放下山地自行车、婴儿车、露营装备等。

选择侦探观点：S4 Avant高性能旅行版在驾控与实用性之间取得了平衡，相比A4L三大件全部换新，不仅满足驾驶爱好者的需求，同时没有空间焦虑，相比一些小钢炮或者跑车，空间足够大，满员还可以装下不少行李，缺点则是价格偏高，超过50万，同时造型与A4L接近，没有体现出高性能车的运动感，你觉得S4 Avant怎么样？欢迎讨论。