解读理想L7，一箱油能跑1315km，5秒级破百，家用代步首选？

过去很长时间，只要提到偏向家用的中大型SUV，大家首先想到的便是汉兰达等日系车型，不过随着国内新能源技术的不断提升，越来越多的自主品牌开始呈现超越之势，不仅在产品体验上相比燃油车时代更加智能，同时也将“车”的理念提升到“第二居室”，今天我为大家带来的这台 理想L7(图片 | 参数 | 询价)便是一台备受好评的SUV，31.98—37.98万的定价也很有竞争力，一起来看看吧。

理想L7延续了家族的增程式动力布局，由1.5T的增程器和前后双电机共同组成，分别拥有113kW（154Ps）和330kW（449Ps）的最大功率，电机最大扭矩高达620N·m，强劲的动力输出能让整车在5.3秒便完成零百加速，电池部分则搭载了一块42.8kWh的三元锂电池组，可提供210km的CLTC纯电续航，同时增程模式下，CLTC综合续航里程高达1315km，无论是城市通勤还是中长途出行都更为适合。

双叉臂与多连杆的悬架组合整体采用了偏向舒适向的调校，同时Pro和Max版还加入了空气悬架，全系车型均可进行悬架软硬调节，而Pro和Max版还支持高低调节，使得车辆拥有了更为柔和的滤振表现，面对路面的颠簸和起伏都能快速吸收多余的振动。双电机四驱系统在非铺装路面有更灵敏的限滑表现，从而更高效地帮助车辆脱困。

外观方面，理想L7采用了家族套娃式的外观设计，前脸部分采用了封闭式的中网，并拥有相对外凸的型面轮廓，机盖前端配有一根环状的贯穿灯带，点亮后更有前卫的科幻感，下方带有一个U型的进气格栅，分体式的大灯组则位于格栅两侧上沿，大面积的覆盖也让整体视觉感更为开阔，增加了车头整体的气势，格栅内部加入了较多的传感器，号牌区域上方也配有摄像头，多硬件的加持也让它具有了更多辅助驾驶功能。

理想L7拥有相对敦实的车身轮廓，车顶为了适当减少这样的观感，带有略微下降的车顶型面，镀铬材质封边的车窗线贴合着车顶和腰身进行延伸，上窗线在尾门后方便开始逐步的下降，使得尾柱的视觉感更加粗壮，后排车窗均采用了熏黑处理，增强了乘客的私密性，分段式的平直腰线分别对头尾进行了勾勒，让型面整体更为饱满，加上轮拱与车门下方的单独勾勒，让车身带有了更强的立体感。

车尾部分较为敦实，车顶上沿加入了外凸的扰流板造型，边缘熏黑的设计与车窗更为统一，扰流板中央还带有横向的刹车灯，贯穿式的尾灯组呼应了车头的灯带设计，相对立体的灯腔加上略微熏黑的处理让灯组点亮后更有质感，尾门带有一根清晰的折痕，后包围也拥有外扩的造型，让整体型面更有层次，同时隐藏式的排气也保持了简约气质。

来到车内，理想家族“大沙发+大彩电”的设计理念依然充斥着车内，厚重的中控台面加入了大面积的软性面料进行包覆，并使用了深浅配色增强温馨感，横竖搭配的出风口采用了镀铬材质封边，让车内的精致感进一步提升，传统仪表区被方向盘上的交互屏与HUD所取代，同时中控与副驾区域配有两块15.7英寸的联屏组合，使得车内更有科技感。

屏幕内部集成有理想全新的智联系统，在高通骁龙8155芯片的加持下不仅有着更流畅的运行速度，其分辨率也达到了2880*1620，中控内部除了支持基础的GPS和各类调节功能外，车联网和5G网络都让应用扩展变得更为便利，副驾前方的娱乐屏则内置有丰富的视听APP，能让副驾的乘客在漫漫旅途中获得更惬意的视听体验。值得一提的是，全系车型均带有L2级的辅助驾驶功能，确保更高级别的行车安全。

定位中大型SUV的理想L7有着5050*1995*1750mm的车身尺寸和3005mm的轴距表现，车内座椅充分考虑到了乘客的舒适性，全部采用了触感细腻的Nappa真皮面料进行包覆，厚实柔软的内部填充加上紧贴身体的椅背设计带来了充足的支撑和包裹感，头枕区域全部配上了软包搭配，让乘客舒适度进一步提升。

写在最后

理想深谙国内消费者的偏好，依靠“沙发+大彩电”的定位牢牢抓住了国人对于“第二居室”的需求，获得了新势力品牌中领先的销量增速，这台理想L7虽然作为当前家族的入门级SUV，但从产品配置和表现来看丝毫不弱于其他车型，不知道你喜欢这台理想L7吗？