雅阁e:PHEV购车手册：纯电续航106km，亏电油耗4L，中配性价比高

自1999年进入国内市场，雅阁在20多年中一直是一棵“常青树”，累计已经收获了300万用户。

这背后，是雅阁在动力、操控、空间、节能、可靠等用户关心的各个维度，都做到了恰如其分的满足。

进入新能源时代，雅阁开始与时俱进，在第十一代全新车型上市之际，推出了e:PHEV插混版车型。

在国内汽车市场已经发生巨变的今天，雅阁在燃油车时代积累的口碑，能否在新能源车型上延续呢？

作为插混版车型，动力系统自然是关键点。全新雅阁e:PHEV搭载了本田第四代i-MMD混合动力系统，是由2.0L自然吸气发动机与电机共同组成，并匹配E-CVT变速系统。

其中，发动机延续了本田的传统优势，采用缸内直喷技术，阿特金森循环，热效率高达41%，参数为109kW和182N·m，性能和油耗都很出色。

不过，本田的这套混动系统，是以电驱动为主，所以性能表现更为出色，综合最大功率达到135kW，最大扭矩335N·m。这样的动力输出，可以媲美部分3.0L V6发动机了。

在经济性方面，首先全新雅阁e:PHEV的电池组容量为17.7kWh，NEDC工况下纯电续航可达106公里（WLTC工况为82公里），而亏电状态下官方油耗NEDC工况数据为4L（WLTC工况为4.88公里）。

这意味着，就算是不方便充电，使用HEV模式，其油耗也可以保持在4-5L/100km。在目前家用充电桩远未普及的背景下，这是非常友好的。

实际的驾驶体验是，全新雅阁e:PHEV无论是EV模式还是HEV模式，都和纯电动车区别不大，“快顺静省”全都占了，这和比亚迪的DM-i类似。

在智能驾驶辅助方面，全新雅阁e:PHEV搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，使探测精度和距离大幅提升，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险，还有ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，最大限度地减轻驾驶疲劳。另外，Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。

再加上，在被动安全方面，全新雅阁e:PHEV采用高刚性与轻量化相结合的车身设计，超高强度钢的使用占比高达29%，全系标配10个安全气囊，进一步提升了安全性，让驾乘者底气更足。

在智能座舱方面，雅阁e:PHEV也下了不小的功夫，10.2英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏+11.5英寸HUD抬显，以及Cabin Watch后排守护“四屏联动”。

在这些硬件儿的基础上，集成了Honda Connect4.0系统、CarPlay/CarLife手机互联，加之OTA升级，智能化方面可以打高分。其中，Honda CONNECT 4.0智导互联系统，可以轻松实现导航、个人辅助、智能手机互联、娱乐服务等几大实用功能。

最后，在外观设计方面，作为全新换代车型，第十一代雅阁进行了全面升级，全新雅阁e:PHEV自然也是一脉相承，整体风格偏向年轻、时尚、运动。

前脸六边形的中网格栅，内里有着黑色网格状装饰进行点缀，配合狭长的大灯组，形成了“低趴”的视觉印象上。

而4980/1862/1449mm的车身长宽高，和2830mm的轴距，使车身侧面看起来很修长，再配备18英寸轮毂以及米其林e·Primacy新能源车专用轮胎，更显运动感。

车身尾部，采用贯穿式尾灯，点亮后效果不错，夜晚辨识度很高，还有翘起的小尺寸尾翼，进一步强化了运动属性。

在车身配色方面，全新雅阁e:PHEV采用钢琴烤漆工艺，目前有星月白、格陵兰白、极夜流银、奥特夫黑等多种颜色，丰富了用户的选择。

全新雅阁e:PHEV有智享版、尊贵版和旗舰版（千万纪念）三种可选，价格分别为22.58万、23.88万和25.88万元，我们推荐中配尊贵版车型。

首先，低配和中配价差为1.3万元，而中配车型增加的配置还是很多的，包括并线辅助、前后驻车雷达、倒车车侧预警系统、可开启式全景天窗（低配为普通电动天窗）、真皮座椅（低本为仿皮）、前排座椅通风和加热、驾驶位电动座椅记忆功能、12喇叭BOSE音响（低配为普通品牌8喇叭）、后视镜记忆和倒车自动下翻、语音控制天窗、手机APP远程控制车窗、前排手机无线充电、转向辅助灯、雨量感应式雨刷、8个超声波雷达。

综合来看，中配比低配增加的配置中，智能化和舒适性配置都很多，而且很多都是非常关键的，有与没有体验相差很大，所以这钱值得花。

其次，再看中配和高配，价差为2万元，增加的配置有360度全景影像（中配为倒车影像）、车侧盲区影像、自动泊车入位、自动变道辅助、AR实景导航、悬架软硬调节、方向盘换挡、内置行车记录仪、真皮与翻毛材质混搭座椅（中配为普通真皮）、后排座椅加热、流媒体后视镜、车载空气净化器、负离子发生器、12个超声波雷达（中配为8个）。

综合来看，高配增加的配置也不少，尤其是悬架软硬调节对车子行驶质感的提升帮助很大，而360度全景影像、车侧盲区影像等提升了智能安全，自动泊车入位方便实用，如果预算够的话可以考虑上高配。不过，从性价比的角度，这些锦上添花的配置，还是偏贵了一些，恐怕多数人还是更偏向中配。

虽然提到“插混”领域，合资品牌现在并不占优势。但是，本田电驱混动方面的积累其实很深，自1997年起就开始致力于这项技术的研发，其HEV车型已经经过了市场的检验，而插混在技术上是一脉相承的。

燃油车时代雅阁是B级轿车“常青树”，而全新雅阁e:PHEV不仅动力输出十分强劲，同时还能带来不错的驾驶乐趣，再加上雅阁20多年的口碑积累，相信对想体验电车又很在乎产品可靠性的用户很有诱惑力。