与宁德时代合资，长安深蓝涉足电池，或能进一步提高性价比

前一段时间，在深蓝汽车战略发布会上，深蓝汽车CEO邓承浩富有激情地说，“深蓝汽车不怕卷，我们敢于从底层模式卷起。”

虽然这一句话口气不小，但是并不是空谈。要知道，在发布会当天正式交付的 深蓝S7(图片 | 参数 | 询价)，起售价还不到15万元，是同价位性价比最高的中型增程式SUV。而深蓝最近成立的电池公司，让我们了看到它的底气在哪。

6月28日，宁德时代、深蓝汽车、重庆长安以51%、30%、19%的持股比例成立时代长安动力电池有限公司，注册资本15亿人民币，经营范围包括电池制造销售、新兴能源技术研发、新材料技术研发、电子专用材料研发等。根据此前的信息来看，时代长安未来大概率为深蓝汽车提供动力电池，年产能在25GWh左右。

这并不是宁德时代与长安汽车的第一次合作，2021年5月，长安汽车联手宁德时代与华为合作推出高端新能源品牌阿维塔。受到华为不造车的影响，在过去的6月，阿维塔交付1753辆，不甚理想，或许这让长安与宁德看清回归中低端车市，守住最大的基本盘，才是更稳妥的选择。

动力电池作为新能源车的“心脏”，常占新能源汽车成本的30%甚至更多，比亚迪的成功也跟自己生产电池控制成本不无关系。广汽集团董事长曾庆洪也曾公开吐槽：“像给宁德时代打工”。

与广汽最终于宁德时代分道扬镳不同，长安在阿维塔的基础上进一步深化与宁德的合作，并让利给宁德时代。这次时代长安宁德占据51%的股权，以宁德为主导，长安深蓝现在能够压缩这一部分的成本，解除后顾之忧。

目前，深蓝汽车正逐渐扩大直营销售网络，预计在2025前在全国范围内建成上千家订单中心，以及上万个订单、交付和维护点。实现全链条自主管理，真正做到“从底层模式卷起”，为深蓝车主提供更高性价比的产品，更优质的服务。

这，还真是“计划的一部分”。