车长5米多，价格对标X5，雷克萨斯TX发布

最近，雷克萨斯TX和全新一代GX在美国得克萨斯州奥斯汀全球首发。以前我们知道LX GX RX NX，现在雷克萨斯又搞出了TX，这是其开发的全新车系，TX与北美丰田的Grand Highlander共同基于TNGA-K平台打造。

主要也是为了填补雷克萨斯RX与GX之间的市场空白，不少网友提出，这就是汉兰达的换壳。另外，北美外媒普遍预计新车价格在55000美元左右起步，比海外售卖的汉兰达贵了12000美金，差不多折算人民币10万多。

如果你只是认为这款车长超过5米的雷克萨斯，只是比汉兰达贵10万多，那就太天真了。毕竟从TX的定位来看，它是要填补雷克萨斯RX与GX之间的市场空白，也就是说价格大概率也是在这之间。

我们再来看一下国内RX报价在40.5-61.9万元之间，而GX在81-116万元之间。以此作为参考，全新的车型TX大概率定价在55-80万之间，这样的价格可不是比汉兰达贵10万那么简单了，不夸张地说是汉兰达的翻倍。

要知道超过5米长的雷克萨斯SUV，以前只有旗舰级LX，就连GX都没有这样大的车身尺寸。其实雷克萨斯TX的车型战略，有点像大众在中国市场推出的途昂，不需要硬派的技术，只要将车做得够大，然后加上L型车标，在华还是很有市场的。

年轻偏长的群体，他们手里有着充足的预算，而且对于雷克萨斯这个品牌相比年轻一代更有情怀。如果说要满足全家人的出行，百万级的LX和GX似乎又没太多必要。但RX显然又不能满足需求，这个时候TX确实能够满足这一部分人群的需求。

我们再回到产品本身，其实这次全新TX发布，在终端市场的声量其实是比较弱的。尽管和其他雷克萨斯车型一样，采用了家族式纺锤形，但你会发现其并没有LX、GX、RX这些车型犀利的气质，它相反更加柔和。

但好在车身尺寸足够大，整车长宽高尺寸分别为 5159/1989/1781mm，轴距为 2949mm，配上22 英寸的超大轮圈，整体气质一下就上来了。

而且车位也采用了一体式的贯穿尾灯，并且在logo的地方换上了LEXUS标识，尾部以及侧面气场是到位了的。

走进车内，依旧是雷克萨斯祖传的高级感，在设计上保持了家族式。另外对老司机比较好评的是其保留了大量物理按键。中控配备了12.3 英寸的大屏，尺寸是够了，但车机我们不做评价，只要能连接carplay也就够了。

车内的开门方式有传统的物理推拉的方式改为数字按键，只需轻轻一按即可打开车门。此外，新车配备新一代 LSS+ 智能驾驶辅助功能，并支持选装抬头显示以及 21 扬声器 Mark Levinson 音响系统等。

在座椅的布局上，新TX采用了两种布局，分别是2+2+2的6座以及2+3+2的7座布局，而为了延续这款车的空间优势，它的第二三座椅可完全放倒，空间利用率是完全不用担心的。

关于动力系统，这款车将采用三套动力系统，也就是TX350、TX500h以及旗舰版的TX550h。其中TX 350将会搭载2.4T发动机，TX 500h采用了2.4T发动机+电机，而旗舰版的TX 550h+则搭载了3.5L V6发动机+电机组成的插电混动系统！

总体来看，有一点我们可以明确TX绝对不会只比汉兰达高10万那么简单。可靠稳定的品质以及高水准的服务一直以来也都是雷克萨斯的金字招牌，这样的产品有它对应的细分市场。但面对当前激进的新能源，它显然就不是那么前卫，对于年轻消费者，可能就不是那么适合了。