敞篷拉法现身杭州地库，国内4台，车顶25万

​杭州某个地库，两台 法拉利拉法(图片 | 参数 | 询价)同时出现，一台是法拉利拉法Aperta(敞篷版），一台是硬顶版，这台蒂芙尼蓝的是敞篷拉法。外观上区别敞篷和硬顶除了可以看车顶之外，还可以看两个反光镜，硬顶版反光镜略微向上扬。这台车悬挂着京牌，车子也长期在京城待着，交易至杭州的可能性不大。

敞篷版拉法在内地是非常稀缺的，配额仅有4台，也没有卖家出售，还是一台属于卖家拥有报价权的车。两台悬挂了京牌，一台沪牌，还有一台红色敞篷悬挂什么车牌未知。这台蒂芙尼蓝拉法原本是红色的，车主给它贴上了膜而已，车标处反映了贴膜的工艺。

目前硬顶版的拉法价格参差不齐，一车一价，最低的3100万，高的达到了4600万，敞篷拉法的价格半个亿没有问题吧。国内4台敞篷版拉法的颜色是，一台黑，一台黄，两台红，其中一台红色是最少露面的，或许是在哪个藏家车库吧。

全球有209台敞篷拉法是对外出售的，第210台是拿来拍卖的，当时拍出了830万欧元，超过了6500万人民币。既然是敞篷拉法，车顶是它的最大特点，你可以选装碳纤维材质的，也可以选择“帆布软顶”的，不管是哪种材质，车顶都只能是你手动拆下来，这台拉法选装的是软顶，价格在25万人民币左右。

动力都是一样的6.3升V12自然吸气引擎，还有最先使用在F1赛车上的KERS系统加持，超过960马力放到现在都是很厉害的存在。KERS系统也是拉法上的核心技术，系统的电池容量是普通汽车蓄电池的40倍，据车主说这块只有60千克的电池换一套要256万人民币。

高规格的碳纤维材质被运用到了这台车上，车门更是用了T-1000级的，法拉利F1赛车的鼻锥就是用的这个材料。拉法在碳纤维的使用上胜过同级别超跑，打造F1赛车的工程师给拉法提供了四种碳纤维，比如底盘，用的是T-800的。不仅材料上用到了F1的技术，驾驶上也用到了不少F1赛车技术，还是那句熟悉的话，这是“接近F1的公路赛车”。

想要成为第一任拉法车主不是件容易的事，除了高昂的价格之外，买家还必须同时拥有至少3辆法拉利V12车型才有购买的资格。与此同时，法拉利还要对车主进行精挑细选，也就是说，不是你选择拉法，而是拉法选择你。