要卖50万？奔驰的全新轿跑还有人买单吗？

它急了它急了，百年汽车制造厂奔驰它急了！ 

为了降低成本，奔驰正在进行一场大刀阔斧的车型改革。有消息称，奔驰目前在全球销售的33款车型，将被砍掉大部分，只保留14款高端、盈利的车型。 

在其他厂家选择不断扩充自己旗下产品序列，丰富产品矩阵的当下，奔驰却反其道而行，属实有些令人唏嘘，但其实转过来看，奔驰缩减产品线的行为也在情理之中。 

因为自2020年开始，奔驰的全球销量已经出现了连年下滑。2019年，奔驰全球累计销售245万台，到了2020年就只有216万台，再到2021的209万，一直到去年2022年，奔驰的全球销量“只有”204万台。 

另外，在转型电动化的路上，奔驰走的也不顺畅。在中国市场，奔驰旗下的新能源车型，价格都有着不同程度的“跳水”。但是巨大的优惠却并没有换来销量的增长。 

一边是燃油车销量下滑，一边是新能源车销量不见涨，同时又需要承担开发新能源车型的成本。 

多重压力之下，奔驰这样的百年车企貌似也有些顶不住，所以才做出了缩减车型的决定。 

这和我们打游戏其实挺像的。 

如果说你玩游戏一直连胜，一路上分，那自然是有资本去尝试一些新的英雄，新的套路；但如果是一路连跪，输的抬不起头了，哪儿还有啥心思去整花活？赶紧抢绝活英雄，抢位置，来保证游戏胜利了再想其他。 

因此，在奔驰大刀阔斧的整改之后，其品牌旗下的一些小众的个性车型车型将被淘汰，合并。比如奔驰就将在近期推出一款全新的车型——CLE，用来作为C Coupe和E Coupe停产之后的继任产品。 

此次CLE推出了两门Coupe和软顶敞篷Cabriolet两种车身形式可选，可以满足不同用户的口味。按计划，CLE Coupe将于11月率先在欧洲上市，敞篷版则会在2024年投放市场，未来不排除会引入国内销售。 

从命名上，大家其实就能看出，这是一台介于CLA和CLS之间的车型。而看车辆的外观，我感觉这台车的外观也是综合了C级和E级的特点。 

整个车头和C级E级都很像，发动机舱盖上隆起的筋线非常舒展，具有力量感。而前保险杠部分的黑色点阵星辉装饰细节很也到位，进一步提升了车辆的战斗感。 

不过在车尾部分，CLE尾灯和C级以及E级都有着明显的区别。圆润的造型匹配曲线型红色灯带，中间以黑色饰板贯穿为一体，视觉效果更为年轻运动。这套灯组在我看来是借鉴了S级的风格，把高级别车上的设计下放到低级别车上，感觉奔驰真的很喜欢玩儿这套操作。 

比如现在的A级奔驰上，就沿用了许多S级的设计。这样的设计也确实让A级增添了不少的销量。所以在CLE上，我们看到奔驰又故技重施了。至于效果如何，还得等正式上市之后才能知晓。 

不过在内饰的豪华氛围感营造方面，奔驰向来是有一手的。车辆的整体风格与现款C级类似，车内配有64色氛围灯。在驾驶员视线前方是一块12.3英寸全液晶仪表，中间则是11.9英寸竖向中控屏，并且向驾驶员倾斜6度，便于操控。

而在动力方面，CLE目前提供几种不同版本动力的车型。分别是搭载3.0T发动机的CLE 450以及2.0T的CLE 430。前者的最大输出马力为381匹，后者的最大马力为258匹。另外，还有搭载2.0T，最大马力204匹的CLE200作为入门级车系推出，并且全系都有配备48V的轻混系统。 

有消息称，后续CLE还将推出AMG版本的车型。至于具体的动力参数如何暂时就不得而知了。 

其实早在两年前C级换代时，奔驰就曾经表示不会再推出C级的轿跑版本。如今，随着CLE的发布，奔驰将原本的C Coupe和E Coupe整合到了一起。 

但是它的销售前景如何，我始终抱有怀疑态度。 

CLE虽说是整合了C Coupe和E Coupe，但是却少了E Coupe的优雅，又没了C Coupe的精致。另外，CLE的最终定价也会影响其终端销量。 

作为参考，上代C级Coupe在国内的售价为45万左右，而E级Coupe则为53万左右。所以，CLE如果引入国内的话，售价大概率会接近50万，而在这个价位，CLE既不如4系有辨识度，又不如A5有性价比。因此在我看来，它注定是少数人的选择。

汽车的发展到了今天，各大厂家推出车型都开始逐渐像小众化，个性化转变，但奔驰作为汽车的发明者，却在如今反其道而行，削减旗下各种小众、个性的产品车系。虽说是为了利益，但终归是有些令人唏嘘了。