全新雷凌智能电混双擎vs轩逸超混电驱，谁是混动家轿的最优解？

新能源的浪潮，对汽车市场形成重新洗牌的形式，引导着消费者养成“更省更经济”的用车习惯，与此同时倒逼着车企向电气化转型。

对于坐拥强大技术壁垒的合资品牌，在转型中选择了更稳健的过渡方式，而油电混动技术，以多年来形成的可靠性口碑，以及兼顾经济性的优势，成为家庭用车最实在的选择。

毕竟，对于大部分家庭的常规通勤而言，可靠、经济，是两大绕不开的必选项。

今天选择对比的两款车型，均为日系品牌的代表作，也是各自品牌旗下的销量担当。今年上市的全新雷凌智能电混双擎版和轩逸超混电驱版成为最直接的竞争对手。

谁会成为“十万级最靠谱的智能电混轿车”？这一定程度上也代表了混动家轿之王的最终归属。

驱动形式不同，经济性不分伯仲

两款车型虽然都是混动属性，但是却选择了不同的驱动形式。

作为车型动力总成换代的重要“进化”，全新换代雷凌所搭载的第五代THS主要有三大优势，实现了“效率、性能、品质”三个维度的提升，即是油耗更低、加速更快以及更省心可靠，让车主的用车体验上了一个大台阶。

具体来讲，第五代智能电混双擎系统通过极致的小型化、轻量化、高效化和高能化，带来了优异的表现。

从数据上看，电机、齿轮、电控系统小型化共减重0.9kg;电池系统小型化，轻量化，1.8L双擎系统轻量化约18.9kg，E-CVT箱体减重20%，新开发紧凑型高输出驱动电机，电机内嵌磁铁数量提升2倍;输出功率提升32%，综合功率提升12%;锂离子电池单元输出功率提升超7%，低损耗PCU动力控制单元能量损耗降低14%;E-CVT新型低粘度机油，粘度下降50%，能效输出更稳定，全速域加速的稳定性是同级无可比拟的。

这意味着，1.8L双擎系统综合功率比上一代提升了12%，让全新雷凌实现了0-60km/h加速4秒区间。

得益于E-CVT无级变速箱三种可选驾驶模式，其WLTC综合油耗为4.07L/100km。

反观轩逸超混电驱版，采用增程式的第二代e-POWER混动系统，该系统由1.2L自然吸气三缸增程器+电动机组成，其中增程器最大功率53千瓦；电动机最大功率100kw。

相比全新换代雷凌智能电混双擎版，轩逸超混电驱版行驶特性更像是纯电车型，但并不需要额外充电，只需日常加油，车辆的WLTC综合油耗为3.96L/100km。

综合动力性和燃油经济性来看，两款车型不分伯仲，都是该细分领域第一梯队的水准，也充分体现了家用车属性的极致拉满。

雷凌智能属性完胜，两车智能水准相差大

智能驾驶辅助系统、智能座舱和智能互联三大智能化技术，是此次全新雷凌智能电混双擎版向智能转型的强抓手。

在智能安全性上，全新换代雷凌智能电混双擎版全系标配了最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，这是丰田旗舰车型同等的新一代智能驾驶辅助系统，拥有世界两大首创技术，PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统。

其中，DRCC升级了转向灯联动加减速辅助系统，PCS防碰撞识别对象增加至7大类别，能够预判5个大方向迎来的碰撞，并且在智能驾驶辅助上还新增了RSA道路标识识别系统、ESA紧急转向辅助系统等6大项，让智能驾驶保障行车安全，提供十足的信心。

最惊喜的是，广汽丰田居然把准L3级的自动辅助驾驶系统放到10万级的全新换代雷凌上，并且是全系标配，要知道的是在同价位里大部分合资车顶配才是L2级的辅助驾驶。但全新换代雷凌把准L3级别直接配到了一个10万级的车型，不得不称赞广汽丰田的诚意。

硬件上，全新雷凌智能电混双擎版搭载了同级最大的12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控液晶屏，并支持CarPlay/CarLife/HiCar全平台手机互联，其多媒体娱乐、远程控制等功能，体验感更为出色。

而轩逸超混电驱版在智能方面的确有较大差距，不仅智能驾驶辅助系统缺席，中控大屏仅在中配及以上车型才配备，更是暴露了东风日产对成本控制的严格。

毫无疑问，在智能属性上，全新雷凌智能电混双擎版完胜对手，更适合当前的大众用车习惯。

综合以上对比可以看出，两款混动车型在动力系统上拥有不同的驱动形式，全新雷凌智能电混双擎版有更先进的机械素质，而轩逸超混电驱版则在行驶品质上更偏向纯电车属性。

在智能方面，面世更晚的全新雷凌智能电混双擎版凭借面面俱到的硬件软件配置，实现全方位的超越。

两款以可靠为名的日系混动家轿，呈现出不同的驾驶、智能风格，经过详细对比，全新雷凌智能电混双擎版以更低的起售价、更智能的配置和更先进的机械素质，无愧“混动家轿之王”之称。