作为后来者的捷途旅行者，凭什么挑战轻越野SUV品类开创者

当下，SUV市场迎来爆发期，市面上的新车越来越多，但同时同质化的问题也愈演愈烈。纷繁复杂的车型让消费者在初期选车时很容易眼花缭乱，当同质化大行其道，独树一帜就显得尤为可贵，比如三年前哈弗开创了轻越野SUV品类，收获了无数用户的青睐，如今，奇瑞也想在这个领域里分一块蛋糕，推出了奇瑞探索06、捷途旅行者两款定位轻越野的车型，作为后来者，能否撼动“老大哥”的江湖地位呢？我们接着往下看！

从品牌来看，奇瑞还有很长的路要走

提到奇瑞，相信很多人和我的感觉一样，对这个品牌最深的印象还停留在十几年前的奇瑞QQ。关键就是奇瑞这么多年来，基本上没有打造一个长期的大单品，除了最近两年才火起来的瑞虎8系列，而从网上的相关评价来看，奇瑞车型的品质和售后，也是大家购车的痛点之一。

奇瑞虽是老牌车企，但在轻越野领域还是个“新人”

众所周知，奇瑞是家老牌车企，但有一说一，在轻越野这个领域里，真的只能算是个“新人”，同时技术也是有所欠缺。诚然，奇瑞的ACTECO发动机在动力和节能性方面都有着较好的表现，从目前的反馈来看，搭载这一发动机的瑞虎系列，在10万级汽车市场表现也算不错。但轻越野和城市SUV有着本质的区别，动力、穿越力、通过性等等，都对品牌的技术储备提出了更为严苛的考验。

奇瑞的轻越野技术和硬件仍处于起步阶段，和资历深厚、专心做技术、产品布局完善的长城汽车有着较大差距。具体来看，长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌，基于“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌，打造了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。在自主品牌车企中，布局最全，技术上始终坚持“过度研发”，这种企业文化和对行业未来发展趋势的精准预判，让更多人愿意信赖长城品质，选择旗下车型。

而狗品类之所以能开创并引领轻越野赛道，是因为它并非加几把锁、硬凹四驱的“换壳”产品，而是在动力、穿越力、通过性等方面做到了面面俱到，兼顾城市和郊野的双重出行需求，为用户带来了比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野车多一刻度舒适的全新产品维度，进而解锁了全新潮野生活方式。

狗品类作为轻越野开创者，挑战者需有真本事

奇瑞此时想要凭借探索06及捷途旅行者进军轻越野市场并占据一席之地，没有点真本事恐怕行不通，单从品类层面来说，长城汽车旗下坦克家族以及哈弗H9在硬派越野领域的成就是有目共睹的，而且在三年前，哈弗开创了全新的轻越野SUV品类，目前“狗品类”已收获全球30万用户的青睐，“哈狗邦”的成立更加肯定了对哈弗大狗品类轻越野实力的认可。而奇瑞探索06、捷途旅行者的出现，虽然是有备而来，但是面对有三年用户基础和雄厚产品技术实力的赛道开创者来说，消费者肯定更愿意选择有技术沉淀和强大的品牌力背书的产品，这无可厚非。

最后，奇瑞探索06和捷途旅行者这两款车能否撼动哈弗狗品类轻越野开创者的地位还不得而知，但就目前而言，笔者认为哈弗狗品类在轻越野这条赛道上还是有一定优势的，看官们是否跟我想法一致呢？