秀技术，怎能少了哪吒？| 电动势

马克思说：“技术决定战术，战术牵引技术。”这在汽车行业中同样适用。比如埃安的“弹匣电池”在能量密度与安全性方面都做到了行业领先水平，大大提高了新能源汽车的续航能力与使用寿命；小鹏汽车自研算法覆盖智能驾驶、智能座舱、EE架构，成为国内率先以全栈自研模式布局智能驾驶的车企；理想汽车选择走增程式技术路线，独特的“可油可电”解决用户“充电难”的问题，解锁新能源汽车的爆款潜质。

如此看来，现在的新能源汽车没有点核心技术做竞争力，无法长久地在市场中赖以生存。尤其是内卷严重的新能源汽车市场，技术更是成为企业发展的加速器。

此前，哪吒汽车在科技日发布了“浩智战略2025”，带来了浩智技术品牌2.0，其涵盖了浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控五大核心优势。哪吒汽车还宣布，将在9月启动“浩智科技”智慧工厂的投产，其采用“自研自造+开放合作”的双模式，以推进自主研发进度。

为了加速浩智技术的转换、量产，哪吒汽车还成立了零部件公司-浩智科技，第一期已建成年产能10万套域控制器、15万套增程器总成、15万套电驱总成、15万套电控系统与30万套热管理系统的数字化生产线。

下面我们简单梳理一下，“浩智技术品牌2.0”核心内容的几个优势：

浩智超算基于哪吒汽车山海平台可成长式电子电气架构打造，具备高智能、高集成、高安全、体积小、平台适用性强的特点。其中，浩智超算算力达1000+TOPS，支持舱驾一体全车智能与使用自定义的智享体验；集成高级智能驾驶、智能座舱、智能控制等功能；功能安全ISO26262 ASIL-C/D应用，网络安全R155/R156。集成高算力的中央超算域控平台，以基础的中央计算+车身控制域的高集成EEA架构，提供有网关域控+中央域控两种方式。

浩智增程是哪吒汽车自研的高效增程器，将油电转换效率提高到3.26kWh/L，NVH性能更优秀，在2500rpm时静音效果低至78.9dBA，同时还有高智能的特点，使用先进的智能算法，发电机系统高效区覆盖2000-5000rpm，高效率区域重叠达到93%以上，让实际行驶油耗更优，比非智能控制省油5%。

浩智电驱提供180kW 400V电驱系统与250kW 800V高压SiC 电驱系统，集成电机+减速器+控制器的高度集成，特点在于高效率、高续航、高舒适与高可靠，在20000rpm的加持下，整车的最高车速可达230km/h，系统最高效率＞95.5%，系统NVH性能＜76dB（A），在油冷三合一的基础上，结合多合一电气集成技术，使系统的最高效率达到96.8%。另外，得益于新型槽内油冷扁线电机+高强度轮辐结构的齿轮与新型空间矢量控制算法，使其绝缘系统运行更可靠，系统结构更紧凑，得益于400V与800V的软硬件共平台设计的架构，CLTC工况下增加5%-10%的续航里程（约200km）。

浩智热控可以为整车提供更加优异的热控性能，有效降低整车能耗，缓解续航焦虑，通过冷媒相变传热替代冷却液对流传热、传热效率提升一个数量级，使其热泵空调制冷与采暖功率＜800w，整车冬季续航提升达20%，缓解续航忧虑。同时直接式热泵系统COP提供15%，支持4C以上快充。

浩智滑板底盘通过车身、底盘、软件和硬件自由结合出一个全新的产品平台，通过上下车体与软硬件解耦开发，下车零件减少100多个，下车身焊点减少1700多个，让生产效率提升20倍，生产场地缩小50%，研发周期缩短30%，实现轿车/SUV/MPV随意切换。另外，浩智滑板底盘通过搭载浩智超算平台、交流异步和永磁同步SiC电驱、CTC电池系统，采用的CTC技术将电池能量舱与车身结构结合为一体，可实现500km-1000km的续航里程，达到降本增效的目的。目前该产品已完成概念设计与方案论证，预计将在2025年上车。

平台化的优势想必大家都知道，产品模块化，一个平台可复用多个车型，车型的设计，生产周期短，产品迭代更快，零件复用率更高。不难发现，新势力中的蔚来NT2.0平台、理想L系列、小鹏扶摇架构就有同样的特点，一个标准化就能进行多个复制。所以哪吒汽车浩智技术品牌2.0的目的是将品控与成本控制得当，这样站在用户的角度考虑，车辆的保养费与维修费就会大大降低。

对于哪吒汽车来说，通过平台化的方式适配，最终形成一个完整的智能新能源汽车底层解决方案，可以为哪吒S、 哪吒GT(图片 | 参数 | 询价)、哪吒U、哪吒AYA以及后续系列车型持续赋能。

当技术迭代后，哪吒汽车会不会对智能化车型进行价位设定？

哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平表示：“智能化是哪吒特有的标签，无论是哪吒U-II挑战版，哪吒AYA，还是原来的哪吒10万内至15万以内都有智能。”如8月刚刚上市的哪吒AYA，顶配不到十万元，但仍配备同级没有的L2级智能辅助驾驶功能。另外，无论是新款哪吒S还是哪吒GT，都是基于哪吒汽车山海平台打造。目前山海平台产品规划划分两大层面，一是对现有车型根据用户反馈进行的优化，比如哪吒GT无眉版；二是依托山海平台、浩智技术品牌2.0与零部件自研实力，后续将推出的两至三款产品。

最后：

目前，哪吒汽车已经摆脱过去过于依赖10万以内市场的局面，在中高级车市场的表现尚可，尤其是哪吒GT，已经成为跑车首选，并持续为哪吒汽车赋能。

而哪吒汽车之所以能够推出哪吒S、哪吒GT等一系列搅动市场的中高端车型，与哪吒汽车一贯对技术的研发重视直接相关。此次哪吒汽车发布浩智技术品牌2.0五大技术现货，将继续为哪吒汽车引领“新能源下半场”打下良好基础，