特斯拉Model3的10万公里使用报告：真相大白！

一位热爱驾驶的汽车之家员工，在2020年11月购入了一辆特斯拉Model 3后驱标准续航版（售价24.98万）。这款车不仅满足了他的日常出行需求，也成为了他的拍摄工具。行驶里程达到了惊人的11万公里。现在，随着新款Model 3的热度逐渐推高，他愿意分享一下自己的使用感受，帮助那些对购买特斯拉或其他电动汽车感兴趣的人。

连续驾驶10万公里后，他注意到了一些问题。首先是电池衰减。当他第一次驾驶这辆车时，电池的续航能力显示为382公里。然而现在已经降低到了345公里。他在车辆行驶到8万公里时，将其送到特斯拉服务中心进行了电池检测。工作人员告诉他，电池已经衰减了5%，并且提醒他，三元锂电池在使用的前两年内衰减最严重，但在降低到10%后，衰减的速度会明显减慢。

其次，他注意到了电机的噪声变大。在车辆行驶了大约5万公里后，他发现当车辆在高速行驶时，电机发出了“呜-呜-呜-呜”的声音。他将车辆送到特斯拉服务中心检查，但工作人员并未找到具体原因，只是说这是“正常老化”的表现。

另外，他提到了充电口卡扣的老化问题。由于他几乎每天晚上都要给车辆充电，所以充电口卡扣的使用频繁，导致其老化速度加快。有时候，他甚至无法锁定充电枪，无法正常充电。不过，特斯拉的智能手机应用程序会在充电状态异常时发出警告提醒，因此这并未带来太大的不便。

在使用过程中，他也注意到了车机偶尔会出现卡顿的问题。车机在新车时运行流畅，但在经过多次OTA更新和频繁游戏使用后，性能有所下降，偶尔会出现卡顿。

他还分享了一些特殊的驾驶体验。比如，在大暴雨后的涉水驾驶，以及在山东一个村庄的糟糕路况下的托底经历。但他表示，特斯拉的底盘强度让他感到惊讶，即使托底多次，也没有出现底盘变形和明显的刮伤。

最后，他总结说，虽然特斯拉Model 3存在一些问题，但总体来说使用起来还是很省心。并且，对于一些网络上的负面言论，如“电车开了3年就要换电池”或“电车的电池行不满10万公里”，他已经用自己的实际经验证明了这些言论的错误。他鼓励那些喜欢电动汽车的人，大胆去购买特斯拉。