蔚来有技术吗？挖一挖ES8身上自主研发的黑科技

汽车行业进入新能源时代以来，中国品牌实现了跨越式的发展，头部的自主品牌车企凭借强大的竞争力，能够跑步跟上甚至超越同等梯队的外资品牌，这背后最主要的原因就是掌握了核心技术，而技术发展离不开研发大力投入。

说到自主研发，目前造车新老势力当中，蔚来算是自主研发投入比较高的车企，据统计，上半年蔚来研发投入高达64.2亿，如今的蔚来也逐渐成长为一家较为成熟的科技创新型企业。当然，最直观的成果更是体现在产品端，以今年下订非常可观的旗舰SUV全新 ES8(图片 | 参数 | 询价)来看，作为蔚来的第一款量产车，它从第一根线开始，就是蔚来自主正向研发的，除了核心的三电技术、NIO Pilot，还有声名远扬的女王副驾、NOMI，都是行业首创。具体蔚来自研的实力有多强，举两个栗子可以感受一下，第一就是全栈自研座椅，第二就是全栈自研底盘。

新ES8采用第二代数字座舱，在座椅上可谓是下了重工实料，这套由蔚来自研的座椅系统，以目标客群为核心，进行了精心设计。这辆车的绝大多数用户都是商务精英，这类车主更需在繁忙的行程中争分夺秒挤出休憩时间，座舱的舒适性自然是重中之重。全新ES8的坐垫宽度增加到了550毫米，领先同级SUV，甚至超越了丰田埃尔法。一排座椅具备高达项20调节功能，二排座椅也可以达到14项调节功能，同时前两排均可支持分区加热、分区通风、背部舒缓、热石按摩等功能。

新ES8的女王副驾也得到了升级，多达22项电动调节，一键开启170度舒躺模式，还可以支持双120度零重力模式。加上智能香氛系统、智能空气净化系统，更可打造旗舰级的舒体验。

除了座椅方面，ES8车身内饰多处细节体现奢华质感，包括全系标配Nappa真皮内饰，座椅、方向盘、门板、扶手处处做工精致细腻，带来犹如家般温馨的“第二起居室”。此外，新ES8集成了增强版7.1.4沉浸声音响系统，功率大达到2230W，共23个顶级材质扬声器，包括大功率低音和4个3D扬声器，顶级调音师团队带来极致的视听体验。

在第二排座椅的布局上，新ES8有“中央通道”和“行政中岛”的不同布局供用户选择。若选择后者，那么第二排两个座椅的中部会配有行政中岛 智能冰箱，且还有两块40W无线充电面板、电动伸缩的托盘和电动弹开的冰箱。将精致和实用通通包揽，打造商务人士专属的私人会客厅。

除了座椅方面，新ES8搭载的另一个蔚来全栈自研的核心技术就是 ICC 底盘。这套ICC智能底盘域控制器，可以说是真正意义上实现了底盘的智能化，等于为底盘加装了“大脑”，可以感知车辆的动态状况，包括车速、悬挂运动、路面情况等，通过调节弹簧和CDC，提供最合适的刚度和阻尼，确保驾驶的舒适性和稳健的操控性。

硬件层面也是顶配，新ES8搭载了双腔空气弹簧和CDC动态悬架阻尼控制，实现了弹簧刚度的调节范围更广，拥有向下50mm，向上40mm，共计90mm的高度调节范围，超过老款近乎1/2，同时支持刚度、阻尼可调。在几者高配玩家的联动下，让新ES8无论在何种驾驶场景下，都能体验悬架带来的出色质感。

全栈自研对绝大多数车企而言，仍是一条漫长且艰巨重重的道路，而蔚来从早些年的坚定不移，到这几年的猛扎猛打，现如今以新ES8这样出色的代表作为领衔，已经稳稳地走在了国内新能源创新技术的最前沿。所以，只有将技术牢牢掌握在自己的手里，才是车企抓牢用户、稳占市场的长久之计。