全碳奔驰SLS AMG，中国仅此一辆，落地价1180万

奔驰SLS AMG在2010年的成都车展上正式在中国大陆上市，起步价308万，对于SLS AMG这样的超跑，在它身上可以看到历史经典车型的延续，它继承了奔驰300SL鸥翼的车门，宽大的进气格栅，修长的车头等经典设计元素。有些改装厂商，以SLS AMG为基础，打造了限量版的车型，经典元素不复存在，仅从它的外观上看就可以用难看来形容。

Mansory（迈莎锐）改装的全碳纤维车身SLS AMG Cormeum，全球限量15辆，这是中国仅有的一辆。迈莎锐诞生于上世纪八十年代的德国，喜欢在改装中大量使用碳纤维材料，也让它在国内有了卖碳翁的名号。而这辆车最大的卖点就是全身的碳纤维材质，全碳轻，但驾驶起来要很当心，碳纤维修补麻烦，稍有不慎，可能整块更换。

这辆车2011年进入国内，据说落地价达到了1180万，也有说999万的，但目前这辆车标出的价格是830万。这也说明，迈莎锐的改装费就足够买两台SLS AMG了。影响迈莎锐定价最重要的原因就是改装车型里的碳纤维材料，这是有着黑黄金之称的特殊材料，在十几年前，碳纤维听上去还是很神秘的。

超跑的改装套件的材质都喜欢用碳纤维，最大的优点就是整车的轻量化，和同体积的钢材套件相比，重量可减轻至少百分之五十，如果和同体积铝制材料相比，重量可减轻百分之三十左右。在安全性上，碳纤维材料有着更高的碰撞吸能能力，吸能强度是钢材料的7倍，是铝材料的4倍。

外观和内饰都是碳纤维套件覆盖，车重减轻了90公斤。有优点肯定也有缺点，生产碳纤维的原料很贵，在生产中，碳纤维的工艺流程又很繁琐，改装厂要按照不同的车型来重新定制开模整车的套件，还要根据客户需求来选择碳钎维的颜色，复杂程度高，造价就高。内饰除了大量碳纤维材质外，还用了大量上等的意大利小牛皮。

这款车在迈莎锐的调教下，性能也提升了不少，SLS原厂使用的那台6.3升V8引擎经过ECU调教，搭配高流量空气滤网，手工排气尾管，最大功率比原车上升了89马力，达到了660马力。

从侧面看，就能感受到这辆车的锋利之处，车身呈现出向前俯冲的姿态，巨大的前进气口从侧面看有镂空效果，车侧面的车门部分显得像凹进去，侧面线条设计丰富。对于改装品牌来说，打造一台可以上路的艺术品可能更为重要。

这辆SLS AMG Cormeum目前标价830万，简直就是个笑话，虚高的标价已经是常规操作了，不然谁会关注这车呢，这车属于是买得起的看不上，看得上的买不起，一台有着十几年车龄且已经停产的车，值不值就见仁见智了。