通勤宜商宜家保值首选丰田凯美瑞

作为广汽丰田品牌序列内的旗舰轿车，凯美瑞经历了9代的革新，至今仍能屹立在这强者如林的市场上，而从今年广汽丰田官方的数据来看7月销量共计17613台，1-7月累计销售超12万台，是同级唯一突破 10 万辆车型，在消费降级以及经济不景气的今天，这无疑让凯美瑞成为了其细分市场的王者，同级销售占比更是高达了40%。

当然凯美瑞的名头可不是只在国内，美国的销量也是可观，2021和2022 年年度销量在中美市场同时登顶中型车榜首，也足以证明其产品力和影响力。作为其对手的大众帕萨特迈腾，北美销量可谓惨淡至极，2023年以及彻底停产。

而国内7月轿车销量数据来看，燃油车里能与凯美瑞一战的，只有德系的帕萨特/迈腾这对兄弟了，作为中国本土最为根深蒂固的品牌之一，德国大众品牌是一个躲不开的话题，而迈腾、帕萨特的国内的长期热销也证明了这一点。

德系车一般都以安全、高速稳定性等方面见长，帕萨特/迈腾作为大众系列的旗舰轿车，2.0T加自己公司的DSG组合也是深入人心，但是其实相比较而言，现如今的科技技术水平来看，帕萨特等德系车型的涡轮增压引擎已经不再完全是动力的代名词了，涡轮作为一种对于废气再利用的技术，早已不是什么先进的东西，对于涡轮车来说，动力的提升可以说是最为容易的，只要提供足够的进气压力，动力就会源源不断地到来，与此同时，发动机缸内的承压就成为了这个动力的桎梏。由于现如今车辆控制都是通过空燃比来确定喷油量的，压力增加，在提升空气中氧气含量的同时，也会提升相应的喷油量，这就带来了比自然吸气更多的燃油消耗。

这时候有些人就会说了，动力大就必须的付出相应的油耗？丰田凯美瑞给出了更好的解决方案，凯美瑞沿用了2.5L自然吸气发动机，0-100加速和迈腾2.0t低功率版本的加速如出一辙都是8-9秒之间，这也证明涡轮并不一定是动力的最优解，大众对于自身涡轮的调教也是分高低功率，高功率的压力自然是更高，这就带来了更大的缸内问题，比如活塞连杆的可靠性和寿命，这些方面皆都不如自然吸气。而油耗方面，2.5车型的凯美瑞相比迈腾的2.0T也是相差无几。

说完了动力，再来聊聊操控，都说德系车沉稳，高速性能好，但这是相对车子的结构而言，帕萨特迈腾这个级别的车型，全系已经改用麦弗逊结构悬架，无论是厚重感还是操控水平都大大降低，相对日系的凯美瑞，却保留了更为高级的双叉臂悬挂，操控的调教也更加偏向高速稳定方面，一改日系车高速稳定性差的调教方式，加上丰田TNGA的全新构架，让车子本身的重心更低，更是提升了整体的操控水平。

动力操控系统差不多的情况下有人又会说了，日系车皮薄，其实现如今这个年月，车子的安全性不能全部纠结于漆面厚度以及保险杠强度之类的地方了，毕竟车子不是坦克，事故中对人员的保护才是最重要的，八代凯美瑞准标配了TSS 安全辅助，这套可靠性极佳，系统基于 250 亿公里行驶大数据开发迭代同，这些在帕萨特上也是只有高配才具备。

说完了帕萨特/迈腾的优势层面，凯美瑞在别的方面就都是优势了，很多人说日系皮薄，但是人家“大馅”啊，空间利用率来说，日系车是其他车系拍马不及的，凯美瑞更是之中翘楚，同样的尺寸，无论是储物空间还是乘坐空间，样样都是出类拔萃，2825的轴距，座椅十分宽大，后排坐垫长度也是达到了50CM左右，比帕萨特的47-48CM本身也是要舒服一些，即使是算上这3CM，后排距离前排座椅也还是有小三拳的空间，可谓是利用到了极致。

值得一提的是，凯美瑞即使是混动版本，电池也不会占用多少车内空间，和自吸版本的乘坐空间是一致的。

另外一个丰田品牌的优势就来自于其变态的可靠性了，广汽丰田“零缺陷率”生产线，为凯美瑞延续了丰田高 QDR(品质、耐久性、可靠性) 基因。生产线一次合格率达 99%，远远高于行业平均水平，更值得一提的是，J.D.Power 君迪与 58 汽车联合发布的《2022 中国汽车保值率研究报告》，第八代凯美瑞三年保值率位居中型车第一。这也证明了其市场中的良好口碑，让车主不用担心车子掉价掉的太快。

如果这些还不能成为购买凯美瑞的理由，那么车子后续的保养费用更是丰田车型的强项，凯美瑞一年的保养周期厂家推荐是一万公里，需要更换机油机滤，工时费392元，见下附表：

同价位的德系车型帕萨特来说小保养的工时费就要798.4元，单单机油机滤的小保养一项，凯美瑞就便宜了一倍之多。（数据来源为太平洋汽车）

除了保养的方面的价格优势，广汽丰田还提供了金融政策：0首付用车月付低至2710元起；2年0息金融政策；至高10万3年低息，年均费率低至1.99%；（详情以当地经销店为准），丰云行APP和到店购车政策和权益丰富，详情可咨询当地经销店。

9月2日工业和信息化部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案 (2023 2024 年)》，其中在稳定汽车消费方面，除了以往提到的扩大新能源汽车消费，本次还特别提到了稳定燃油车消费，并提出鼓励发展混合动力、低碳燃料技术。借着这政策的东风，凯美瑞更是后续国家的主推车型，毕竟这百公里4.5升的油耗的B级车不是谁都可以做到的。

政策扶持、金融方案、优秀的动力操控，无敌的油耗、超低的保养费用、这样的凯美瑞你还不心动吗？