哈弗枭龙MAX——完美主义者的Dream Car

很多消费者都会在条件允许的前提下，考虑购入第二台车。一辆强调舒适节能，用作日常通勤出行；一辆适合远行自驾，拿来发现生活之美。或许你要发问了：有没有一台足够全能的车，可以同时满足这两种需求？不久前正式上市的哈弗枭龙MAX，就是一个很得体的选择。官方为它推出了三款车型，全系标配Hi4电混四驱技术，同时价格区间被定在了极具诚意的15.98-17.98万元。生活细碎和壮美远景，都能用它来解锁。

耐看型的贴地战机

汽车设计目前大致分成了两个派系，一是强调极简主义的风潮路线，二是注重传承质感的经典流派。而哈弗枭龙MAX则从中找到了微妙平衡，用一套大气且不失新意的战斗机设计语言，给我们带来了一点小小的震撼。科技感爆棚的激光网状格栅，采用了无边渐变式的设计方案。而巡猎鹰眼前灯以及云尾闪钻式尾灯，同样有着非常高的辨识度。枭龙MAX既有强气场和力量感，同时又足够时尚新锐。相信对于大部分潜在车主来说，其颜值都值得打一个高分。

相较于H2、H6、H9等哈弗老牌SUV，枭龙MAX显得更加时尚、吸睛。它的风塑曲面车身也带有很鲜明的流体美学色彩，一根鲜明的上腰线从大灯贯穿至尾灯，进一步拉伸了整车的视觉长度。结合4758毫米的优秀车长，以及官方标配的19英寸大轮毂，这台混动SUV的整体气势也无可挑剔。或许不算惊艳，但是绝对耐看。

倾力打造的安全新标杆

对于家用SUV来说，安全是不能让步的底牌。特别是考虑到枭龙MAX还有一定的户外属性，消费者必然会非常在意它的安全性表现。严格遵循了C-NCAP五星车身结构设计标准的它，在车身骨架上使用了73.6%的高强度钢。而热成型“一体式门环”，也能有效提升正侧面的防撞能力。就连三元锂电池包也得到了重点防护，能有效减少碰撞导致起火的可能性。在被动安全这一块儿，枭龙MAX可以说武装到了牙齿。

而它的主动安全表现，同样是业内的标杆级水准。在22个智能传感器的助力之下，咖啡智能驾驶系统达到了L2+级水准。哪怕是一些细小障碍物和小概率风险，都能做到及时规避。常规的自适应巡航、主动刹车、车道保持自不必说，枭龙MAX还解锁了很多贴心功能。像是智慧躲闪和后碰撞预警，都是对驾乘者非常友好的加分项。个人非常喜欢的一个功能是HWA拨杆变道。在道路环境允许的前提下，它能做到一键式变道，简化繁琐步骤的同时还能有效提升安全性。

远行玩家的福音

汽车的一大意义，在于解锁更自由的旅行方式。枭龙MAX在这一方面，也表现得非常出色。首先它有一套足够流畅的车机系统，并配备了三块12.3英寸大屏。其中副驾驶娱乐屏支持酷我音乐、喜马拉雅、腾讯视频等主流车载App，前排乘客可以独立享受一方娱乐空间。上车后把手机放在50W无线充电板上，就可以戴起耳机，一路追剧到终点了。得益于2800毫米的优秀轴距，两排空间都被照顾得很好。尤其是第二排座椅还支持27°和32°两档调节，随时都能翘起二郎腿。

一趟高质量旅行，必然需要许多装备的支撑。枭龙MAX自带551L的初始后备箱容积，放倒二排座椅后，这一数据可增加至1377L。开到露营地铺好床垫，就可以透过大天窗观星了。而且枭龙MAX配备了32处储物空间，收纳能力可圈可点。再加上3.3kW外放电功能，你在自驾途中也可以随心所欲地使用各种电器。对于自驾爱好者来说，“用电自由”也是一大加分项。

十项全能的Hi4

混动四驱是一条被普遍看好的高潜力赛道，为了在这里拔得头筹，哈弗枭龙MAX搭载了全球首创的Hi4混动架构。它在传统前驱混动方案的基础上，于后轴增加了一套性能强大的150千瓦后桥电机。在日常驾驶中，它可以仅调动1.5L混动专用发动机，实现和其他竞品接近的低功耗和高平顺性。如果遇到爬坡或泥地时，枭龙MAX则可以唤醒后桥电机，稳健地通过考验。得益于“3擎9模智能动态切换”这一黑科技，它在面对各种工况时都能拿出最佳的应对方案。

除了高通过性外，这套Hi4混动架构在动态和能耗上同样表现不俗。日常驾驶时，它的WLTC综合油耗仅为1.78L/100km。纯电模式下的NEDC续航达到了105公里，这意味着仅用作上下班通勤的话，你完全可以把它当成电动车来开。而当你想要体验一番激情动态的驾驶感受时，枭龙MAX又能达成205千瓦的最大功率，以及585牛·米的峰值扭矩，6.8秒强势破百。再加上能实时修正车身姿态的iTVC智能扭矩矢量控制系统，怎么开都过瘾。

写在最后

或许是因为高性价比新车层出不穷，挑花了眼的消费者们，在买车时变得更加谨慎了。而凭借Hi4混动架构强势出圈的哈弗枭龙MAX，就是一款很难挑出毛病的全能型选手。如果你还在摇摆不定，不妨重点考虑一下全系标配电混四驱的它。相信我，枭龙MAX绝对不会让你失望。