从0到1的认知，从睿蓝汽车到睿蓝7
关于是否认识睿蓝汽车这个品牌，笔者问遍了除了同行以外身边最好的朋友，得到的答案出奇的一致，没听说过。当然，其实也有同行没听说过的案例。
得到这样的回复，笔者并不例外，因为就连笔者本人对这个品牌都知之甚少。不过作为汽车媒体的“老”人，品牌名称还是有所耳闻的。
所以，在参加睿蓝新车发布会之前，笔者也是带着满屏的问号前来，而这一次的产品发布会也是我听得最认真的一次。
先来说说这次发布会的重点，本次睿蓝汽车的产品发布会中发布了一台新车并正式上市—— 睿蓝7(图片 | 参数 | 询价)，定位毫无意外的是一款受众面更广的纯电紧凑型SUV，官方指导价11.77万-17.37万……
是的你没有看错，一款纯电紧凑型SUV的起售价仅需11.77万元，这不仅与同级自主品牌燃油SUV的起售价几乎保持持平，甚至还要比目前市面上同级售价最低的哪吒U还要便宜1100元，可想而知睿蓝7的诚意何其之高。而更重要的是，睿蓝7的纯电续航直接给到了450公里（哪吒U纯电续航为401公里），这个续航里程是完全可以满足消费者日常城市用车需求的。
那么通过上述的定价和部分产品竞争力可以认定，睿蓝7是一款具备极高性价比标签的车型。这不禁让笔者对这个并不算了解的品牌和车型产生了些许好感，并且在发布会介绍产品时，我注意到PPT中的文案使用了多个“深度”这个词来形容睿蓝7的优势和领先，一度让人认为这是一个懂得谦逊的品牌。
但随着发布会进入高潮，突如其来的“遥遥领先”，让人有些措不及防。不过我们不能因为一两个夸张的形容词就否定一款车。睿蓝7是真的“遥遥领先”，还是一时口嗨，还需要从产品的角度来分析。
产品实力确实值得肯定
关于设计审美因人而异，笔者不想过多评价，不过睿蓝7却是同级产品起售价在12万内甚至是14万内，唯一一款采用轿跑设计的SUV车型，仅凭这一点相信就已经很戳年轻人了。整车设计也采用了简洁化的设计，前脸的贯穿式灯带和分体式大灯成为了主要设计元素。车身侧面除了轿跑式造型外，还采用了更犀利的轮胎造型和隐藏式门把手来彰显个性。至于车尾，采用了与车头相呼应的贯穿式尾灯设计。
睿蓝7的长宽高分别为4690/1892/1650mm，轴距为2775mm。与同级车型相比，比亚迪元PLUS的轴距为2720mm，广汽AION Y的轴距为2750mm。显然，新车在轴距上的优势还是非常明显的，至少能给用户带来相对更大的乘坐空间，带来实用性上的提升。
动力方面，睿蓝7分为了两种动力版本。分别为电机总功率为120kW电机总扭矩为240N·m的前驱版和电机总功率为180kW电机总扭矩为385N·m的后驱版，CLTC续航里程分别为450km和605km，其中后驱版车型的官方0-50km/h的加速时间为2.8s、0-100km/h的加速时间为6.8秒，百公里刹停距离为35.6m，转弯半径仅为5.4m。
从参数的角度来看，睿蓝7确实做到同级同价位的领先，无论是动力还是续航都完全可以满足不同消费者的实际用车需求，尤其是高功率版本的百公里刹停距离，这个可以骄傲，用“遥遥领先”没有问题。只是笔者有一点实在想不通，为什么低功版和高功版还要分前后驱？
究其根源笔者发现，睿蓝7这款车采用了与吉利SEA浩瀚平台同源的GBRC水晶平台生产而来。我们都知道吉利SEA浩瀚平台是可以提供高性能电动四驱系统车型生产的，既然有电动四驱车型，那么就需要分别在前后桥位置预留电机的安装位。通常情况下，纯电四驱车型的前置电机的功率是要小于后置电机的，并且电机体积也有相应的变化。还有一点，前驱版车型采用的是扭力梁非独立悬架，后驱版车型采用的是五连杆独立悬架。
所以为了节约成本，睿蓝7在前桥放置了低功率版的电机，而功率更大的电机放在了后桥，也就形成了目前看到的低功前驱版和高功后驱版。当然，这个结果只是通过笔者的分析得来的，具体是否因为这个原因，还需确认。不过整体来说，如果是考虑到成本的控制，这样的做法是可以被接受的，毕竟能将成本控制到只需11.77万元的价格起售就已经不寻常了。
说完动力，我们来简单的看看睿蓝7的配置。除了续航里程的差异外，11.77万元的入门版车型的配置实际上并不算“入门”，主流实用的配置也是一应俱全，比如倒车影像、无钥匙进入/启动、LED远近光灯源、15.4英寸的中控台大屏、智能车机系统以及自动空调等。除了两款最入门的车型以外，其余车型均配备了360度全景影像、自适应巡航、不可开启全景天窗（带遮阳帘）、雨量感应自动雨刷以及自动头灯等。而高配车型还配备了座椅加热/通风、128色氛围灯、50英寸的AR-HUD以及车内香氛系统等舒适性配置。
值得一提的是，睿蓝7还发布了高阶智能版本的激光雷达选装包，其中包含了一颗125线超远距离高精度激光雷达。虽然仅仅是选装包，但是能配置如此硬核的智能化硬件也确实是睿蓝7的一大优势之一。并且在发布会中提到，睿蓝7是20万内唯一搭载激光雷达的车型。根据查阅，在主流车型中，还真是只有睿蓝7拥有激光雷达，不过如果要是搭载激光雷达的小鹏P5的顶配价格再便宜3000元，结果就不太好说了。
整体来说，睿蓝7的产品竞争力确实可见一斑，不过“遥遥领先”这样的形容真的合适吗？从价格层面来讲，11.77万元的纯电紧凑型SUV确实体现出了优势，如果严格一点的话，不能算是遥遥领先。从配置的层面来看，睿蓝7确实也拿出了诚意，“人无我有，人有我优”用来形容睿蓝7或许比“遥遥领先”更加贴切。关于产品我们就说到这，接下来我们来聊一聊睿蓝汽车这个品牌。
缺乏影响力的好品牌
翻看睿蓝汽车此前发布的产品，比如枫叶60s/PRO、枫叶80v/PRO以及睿蓝X3 PRO等等，我们不难发现一个共同点，那就是低价且高性价比，甚至燃油小型SUV睿蓝X30 PRO的起售价仅需4.99万元，完全就是那些想要买车但预算低的家庭第一辆车的价格。
尽管近些年消费者的消费力正在逐渐升级，但低价高性价比依然是一条主力赛道，但反观睿蓝汽车的销量就有些不尽如人意了。（下图为某汽车平台的销量数据）
即便是销量最好的车型，销量也才刚刚过千。究其原因，缺乏品牌的影响力就是最根本的导火索。正如开篇所提到的，虽然只是很小范围的调研，但笔者身边的朋友确实对睿蓝汽车这个品牌完全不了解。显然这样的结果必然会影响到品牌形象，对日后发布的新车也会造成影响。毕竟就算推出再好的产品，消费者对品牌无感也同样无法起到正向的帮助。
不过我相信，睿蓝汽车也深知品牌如今的现状，所以推出了睿蓝7这款令人惊艳的好产品。在笔者看来，睿蓝7的推出其实更像是睿蓝汽车向市场宣布高调入场的预告。毫不遮掩的说，本次睿蓝7上市发布会邀请的媒体名额并不低于任何一个主流品牌发布会的数量，可见睿蓝7的重视程度以及本次发布会的宣传力度。
而另一方面，虽然发布会中没有提到，不过也能从睿蓝7也可以看出睿蓝汽车向新能源转型的决心和实力。借用发布会中蔡总的一句话，中国新能源汽车市场已经进入下半场，优胜劣汰适者生存。睿蓝7能否做到后来者居上我们无法判断，但可以肯定的是，如果睿蓝汽车继续以高要求生产产品，并以更大的让利空间反馈消费市场，成为下半场的黑马也只是时间的问题，甚至可以让品牌的影响力扶摇直上。到那时无论是对品牌，还是对消费市场都是一个最好的结果。
写在最后
在发布会中，还提到了一个关键词“入门即豪华”，关于这一词的提及我是不认同。豪华是有门槛的，不能单看配置的高低来评判豪华。在当下的环境中，汽车堆料是最简单的也是最没有技术含量的，并且为了能占据更多的市场份额，豪华配置的下放也是必然趋势，也是提升性价比和产品竞争力的核心手段，况且笔者实在无法认同一款11.77万元起售的纯电SUV是豪华的。
其实睿蓝7的优势就在于它是一款可以满足消费者实际用车需求的纯电紧凑型SUV，更低的入门价格，成熟的设计，更全面的配置版本，毫无疑问，睿蓝7是一台好车，是一台能让消费者感受到自主造车核心优势的好车。在产品发布会结束的20分钟内，睿蓝7的订单也达到了3187台，这也在说明睿蓝7、睿蓝汽车开始有越来越多的消费者关注。显然，这是一个好的开始，如果想要取得更多的订单和销量，继续扩大品牌影响力依然是睿蓝汽车首先要考虑的问题。
