混动+四驱百公里油耗不到6L 日产奇骏e-Power值得买吗？

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日产奇骏(图片 | 参数 | 询价)自2000年推出至今已有23年的历史，口碑和销量也是一直在线，只要你聊起想选购一台紧凑级城市SUV，就一定会有人说：“那看看奇骏怎么样？”如今奇骏已经迭代到了第四代，随着新能源化的不断推进，奇骏也推出了搭载日产e-POWER超混系统的混动电驱版奇骏，今天我们就一起来看看这台经典的SUV用上电驱动之后，它的表现如何？

外观

奇骏e-POWER所采用的是日产的第二代V-Motion设计语言，前脸是熏黑的倒梯形格栅，同时为了凸显运动感，e-Power车型也是包裹在格栅外的一圈V型镀铬饰条进行了黑化。两侧用上了分体式的灯组造型，整体来说依然能看到老款奇骏的影子，但变得更加现代化有科技感，同时也更凶悍了。

车身长宽高分别为4681x1840x1730mm，轴距为2706mm，定位为紧凑级SUV。相比经典款奇骏，也就是上一代奇骏，在轴距不变的情况下，三围均有略微提升。

车尾的设计比较传统简约，尾灯延伸到了两侧，奇骏的英文LOGO X-TRAIL被放置在了中间，同时下方的排气采用了隐藏式的布局。

内饰

内饰的设计也和燃油版的奇骏保持高度一致，这套设计目前看上去还是比较讨喜的，既有不错的科技感，同时也保留了实体按键让盲操更便捷。标配12.3英寸的悬浮式中控屏，整套内饰也都使用了大面积的皮质材料进行包覆，配合双色的颜色搭配以及金属饰条的点缀，整体的豪华感和科技感都要强于同级的合资对手。

打造一套舒适座椅一直是日产的强项，在这台奇骏e-Power上也不例外，座椅采用柔软的真皮进行包覆，同时内部的填充海绵柔软，坐垫也足够长，不同身材的人都能给到不错的舒适性。

后排空间方面，日系车对于如何使车舱空间最大化还是很在行的，小编身高175cm，前排调到正常坐姿的情况下，腿部空间余有两拳，头部空间余有一拳半，家用绝对是相当巴适了。

动力

奇骏e-Power采用的e-Power电驱动系统，由1.5T发动机和前后双电机组成，系统综合功率240千瓦，峰值扭矩530牛·米，零百加速时间为6.83秒。虽然这个加速成绩相比很多大功率的双电机纯电车可能有些不够看，但相比自身的纯油版车型还是有很大提高的，电驱动给人的平顺性而且这套动力的主要取向是省油，百公里油耗基本6升不到，一台1.8吨重的四驱SUV，能跑出这个成绩是相当不错的。

三缸发动机对于奇骏来说是个绕不开的点，这台e-Power车型也是，但是在这台车上，发动机其实并不参与驱动，只是作为增程器为电池充电。作为增程器它需要在一个较高的转速区间才有最高效率，所以这时候的三缸其实是平衡的。而如果换成四缸的2.0T发动机，发同样的电量是用不到那么高的转速，效率低了相比起来就不那么省油。