纯电/混动轻卡重汽新品申报最多 换电轻卡谁家更强？

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氢燃料轻卡申报上涨10%，混动/纯电轻卡重汽申报数量排首位！第376批公告还有什么看点？

近日，工信部第376批新品（包含载货、自卸、冷藏车）发布，新能源轻卡（3.5吨-4.5吨）新品各车型占比情况是怎样的？有哪些值得关注的新车？哪家电池、电机品牌匹配率更高？

请看方得网的报道。

看点一：氢燃料轻卡份额环比增10% 换电轻卡新品迭出

随着“双碳”目标推进环保法规趋严，新能源在轻卡行业已是大势所趋。同时国家八部委共同发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，推广车辆涵盖公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等。加上新能源轻卡产品的日渐成熟和各地路权、购置优惠等相关方面支持，从一定程度上促进了新能源轻卡市场的发展。

据保险数据显示，2023年9月，新能源轻卡（3.5-6t保险数，下同）销量6215辆，环比上月增长18%，同比去年（2708辆）增长130%，实现了翻倍增长。

在此背景下，2023年10月，第376批新能源轻卡公告中，共有44款新能源轻卡以及底盘（包含载货、自卸、冷藏）上榜，包含纯电动（及换电式纯电动）、燃料电池动力和混合动力（含柴油混动、汽油混动及甲醇混动）3种技术路线。其中，纯电轻卡依然份额最高，份额达到59%，数量相比上期公告下降，与此同时，混动轻卡、氢燃料轻卡占比上涨，其中氢燃料轻卡份额占比25%，相比上期增长10%，整体376批新能源轻卡新品总数量与上期基本持平。

  

 

  

376批公告中，载货车、冷藏车、自卸车车型占比分别为64%、34%以及2%，其中冷藏车车型占比环比上期增长1%。作为民生保障的重要板块，随着我国经济社会的快速发展，近年来冷链物流市场迎来了黄金发展期。据行业分析机构预测，2023年全年我国冷藏车销量将达到6万辆，同比增长15%左右。2023年以来，冷藏车新品在公告中占比逐步增长，也佐证了这一点。

  

 

  

该批次上榜的冷藏车新品中，江淮申报新品最多，东风、上汽轻卡、宇通、徐工均有新品上榜。其中氢燃料比36%，换电冷藏车占比14%，混合动力占比7%。

  

 

  

江淮上榜的冷藏车为2款换电式纯电冷藏车以及一款燃料电池冷藏车。燃料电池冷藏车为4.5吨车型，轴距3365mm。产品型号为HFC5043XLCFCEV1的帅铃氢燃料轻卡搭载博世型号为FCPM-C75发动机，装配江淮自研发的TZ220XSJ200电机，额定功率65kW，峰值功率130kW。

  

 

  

重汽则申报2款冷藏车，分别为1款插电式混合动力冷藏车以及1款纯电动冷藏车。型号为ZZ5048XLCF17FPHEV1的重汽冷藏车为总质量4.5吨，轴距3360mm，发动机为2.5L云内D25TCIF1，最大净功率为110kW，搭载江苏时代新能源科技有限公司磷酸铁锂电池，总成生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司，驱动电机为湖北行易科技有限公司生产的TZ290XS25CGE，额定功率25kW，峰值功率55kW。

  

 

  

上汽轻卡申报了一款上汽大通EV80纯电动冷藏车，型号为SQL5045XLCA7BEV-8上汽大通冷藏车为总质量3.76吨，轴距3850mm，储能装置总成为上海新动力汽车科技股份有限公司，驱动电机额定功率为60kW，峰值功率为120kW。

  

 

  

376批新能源轻卡中，氢燃料轻卡申报数增长10%。其中包含5款燃料电池冷藏车以及6款燃料电池载货车底盘，包含陕汽、潍柴新能源、东风柳汽乘龙、江淮、飞驰以及解放这6家企业。

东风柳汽乘龙申报了2款氢燃料车型。型号为LZ1040L2AZFCEV11T柳汽乘龙燃料电池载货汽车底盘总质量为4.5吨，轴距3360mm，搭载广州国鸿氢能科技有限公司质子交换膜燃料电池，电机为东风东风德纳车桥有限公生产的型号为TZ228XS035DN01电机，峰值功率为115kw。

  

 

  

解放申报的型号为CA1040P40L2FCEVA84领途燃料电池载货汽车底盘总质量为4.5吨，轴距3300mm，搭载深圳市氢蓝时代动力科技有限公司质子交换膜燃料电池，电机为一汽自主研发生产的型号为CAM230PT1电机，峰值功率为140kw。

  

 

  

看点二：纯电轻卡重汽、江淮申报最多换电车型增长

根据方得网统计第376批公示申报的纯电动轻卡车型时发现，在这20款新车申报中，包含了重汽、江淮、福田、远程、鑫源、徐工、宇通、上汽轻卡、开沃以及凯马10家企业，车型不仅有纯电动自卸（含底盘）、载货、冷藏车，还有多款换电式纯电动载货底盘上榜。

  

 

  

分企业来看，在申报的纯电轻卡新品（含底盘）中，重汽和江淮申报数量最多，分别有4款车型。福田紧随其后，申报了3款车型，其中包含了2款纯电动载货车以及1款换电式纯电动载货车底盘。

型号为BJ1045EVJAZ9的欧马可换电式纯电动载货汽车底盘总质量为4.5屯，轴距为3360mm，搭载宁德时代新能源科技股份有限公司磷酸铁锂电池以及福田自主研发的型号为FTTB065B电机，峰值功率120kw。

  

 

  

远程申报的5款车型则包含了2款纯电冷藏车、3款纯电载货车以及底盘。其中2款纯电动冷藏车均2轴总质量为4.5吨的轻卡。产品型号为YHV5041XLCBEVP01的远程纯电动冷藏车车长5995mm，最宽车长可达到2260mm，轴距为3360mm，这款车电池以及动力总成品牌为宁德时代新能源科技股份有限公司，电机品牌为远程自产的型号为TZ210XSZX01电机，峰值功率为120kW。

远程申报了2款纯电动换电动载货车以及底盘，其中型号为JGL1047BEVGPJ4远程纯电动载货汽车底盘为2轴，轴距为3360mm，车长5880mm，电池品牌为宁德时代生产，电机为远程智芯自产的型号为TZ210XSZX01电机，峰值功率为120kw。

  

 

  

看点三：“宁王”装配比79%电机品牌重汽、福田最高

据方得网统计显示，本期公告中纯电动轻卡电池品牌分布仍是宁德时代有绝对优势，占比超过70%。

  

 

  

从驱动电机配套来看，轻卡企业均有自主研发电机产品，重汽、福田、江淮、宇通、陕汽、重汽、上汽大通等企业均使用的是自主研发驱动电机产品。其中，因重汽、福田本次申报新品较多，则其电机装配比例也直线上升。

  

 

  

376批新能源轻卡公告中，燃料电池轻卡新品申报上升，这与未来趋势是一致的，虽然燃料轻卡目前是小范围应用，但未来可期。

其次，新能源轻卡的关键在于核心三电，这在许多新品中体现的淋漓尽致，谁能掌握核心技术，谁将在这一市场有更大的优势。