你知道中国市场的电动汽车，卖到欧美有多贵吗？

前段时间，欧盟正式启动了对中国电动汽车的反补贴调查，这不免被人认为是欧盟对中国电动汽车的打压行为。

而欧盟给出的解释是中国在欧洲销售的电动汽车份额已上升至8%，到2025年可能达到15%。而中国电动汽车的价格比欧洲本土电动汽车便宜了20%左右，这使更多欧洲人选择中国电动汽车，给欧洲本土的车企造成了不小的压力。

这引得不少欧盟官员以及欧洲车企管理层都主张对中国电动汽车启动反补贴调查。根据海关数据，2023年前7个月，中国对欧洲的新能源汽车出货量同比增长112%，较2021年增长361%。但奇怪的是，中国卖到欧洲的电动汽车，其实比在国内市场还要贵不少！

特斯拉22款Model 3，在中国后驱版本售价为23.19万人民币，高性能全轮驱动版本售价为33.19万；而在德国市场后驱版售价约合人民币34.3万元，双电机四驱版售价则达到了人民币40.56万元；而在特斯拉老家美国，后驱版的售价折合人民币29.37万元。

相比之下，国内的Model 3售价比德国便宜近10万元，比美国都还要便宜要便宜近6万元。同样，Model Y在德国的价格也比国内贵不少。

在中国Model Y后轮驱动版售价为26.39万元，四驱长续航版本为29.99万元，顶配的高性能版本售价为36.39万元。而在德国，Model Y后驱版的售价折合人民币35.02万元，四驱长续航版售价折合人民币42.90万元，顶配高性能版更是高达47.58万元。

至于国产品牌这边也是国内价格比国外便宜不少。比亚迪 海豹(图片 | 参数 | 询价)在国内的起售价为18.98万元，长续航700km的版本22.28万元，顶配四驱性能版为27.98万元；而比亚迪海豹目前在德国公布的售价折合人民币33.54万元，并且还是续航为570km的基础版本。

比亚迪汉 EV的价格更为离谱，在国内售价约为21万-29万元，德国售价折合人民币约为50.49万元，国外比国内贵了近20万元的价格。

当然不止以上几款车型，还有大众id系列、宝马ix3、蔚来ET5、小鹏P7i等车型在欧洲的售价都比国内贵不少！