大众双离合超过10万公里，会有小毛病吗？过来人说一说

大众双离合超过10万公里，会有小毛病吗？10万公里这样的工况下，挡位比较稳定，发动机转速也比较稳定，双离合变速箱不会产生任何磨损，双离合摩擦片消耗少，寿命也长，这也是双离合比较常见的故障。

滑阀箱控制着双离合内部各个液压元件的动作，但是由于变速箱温度高，变速箱油长期老化，过量。杂质，滑阀控制不正常，导致换挡震动，换挡打滑，行车抖动，换挡不灵，点火不启动，行车时有异响，大多数情况下需要更换阀这些零件。

店员在升起的机罩上挂一个大漏斗，将下油管放入加油口，将变速箱油桶倒扣放入漏斗内加油。第三个桶到的时候，维修工正赶上吃饭的时间，他们吃完饭回来，发现漏斗里的油已经翻了个身，掉在地上，流出一大滩油。

他连忙捡起来倒扣在漏斗里，开始急忙清理地上的油渍。被4S店诊断为路面弹片，他们说这是这台车的通病，把我辞退了，然后就没了，这个声音一直伴随着我，直到卖掉。最后，当你穿过坑洼时，有时车内会出现异常的噪音（低频）。

没有其他问题。二是传动效率高，体验好，与AT的粘滞起步不同，双离合变速器是直接的，加速的时候感觉有点像手动挡，准备得很充分。准备好。跑的时候也很快很平顺，尤其是急加速的时候降档响应很快，有时候会一连降两档甚至三档。

在山路上跑很爽！为什么大众如此热衷于双离合变速箱？其实大众研发双离合变速箱也是一种助力，为了不被别人掐死，只能自己生产。不过AT变速箱的专利保护非常严格，大众只能另辟蹊径研发双离合变速箱。

在自动挡D、手动模式和空档N之间，应根据路况合理使用短距离低速空挡滑道。如果您不知道这些技巧，那么您只会踩到D档进入黑暗。在任何路况下行驶在拥挤的城市时间长了可能会损坏变速箱。

这驱动了奥迪、宝来、 帕萨特(图片 | 参数 | 询价)、迈腾。我也喜欢日系丰田车，但我觉得丰田起步时的低速加速反应比德系车要快，中高加速没有迈腾强。刹车太软了。几年前抗日情绪高涨的时候，我怕自己被玩到车里，不敢买丰田。

车辆一定要正常使用，按规定保养，载重量要符合规定，不要乱放一些配件上油，有小问题要及时修理，尤其是发动机有故障的时候报警符号。出现问题，尽快去4S店检查确认问题，进行维修。

大众这些年也一直在进步，大众干式双离合变速箱的可靠性应该不错，这款变速箱的主要优点是动力传递效率高，省油，驾驶乐趣多。本人偏向于比较硬朗的驾驶风格，用这台变速箱很多年没出过问题，除了低速偶尔倒车，没有其他问题。

其他的一点都没动过，挺好的，一万公里保养一次，一点都不烧油，他舍不得卖车。反观我2013年的另一款舒适四驱Tiguan，用了6年，小毛病不少，平均油耗从12升到16。电子手刹，后视镜，门铰链，都有。修理和更换。

上汽大众的质量比一汽大众还要差。国外生产的这样的零件能够承受更多的强度和耐用性，这可能与核心技术有关，耐油性也很好。任何驾驶过手动变速箱汽车的人都知道为什么走走停停需要稳定的换挡。

如果不换挡，会有咔嗒声，会严重损坏变速箱齿轮。双离合变速箱可能更适合高速公路，可能会尽可能继续行驶，避免走走停停的道路。毕竟变速箱内部是有齿轮的，扭矩更强大，还有早升功能，可以在高速上更稳。

双离合变速箱还不错，但在城市道路上行驶就没有优势了。#大众#