AT变速箱的技术，比CVT变速箱更先进吗？哪个等级更高一些

AT变速箱的技术，比CVT变速箱更先进吗？面向市场的AT变速箱已经达到了10个挡位，由于是机械传动，要实现更多的挡位，需要使用多组行星齿轮组串联实现，因此AT变速箱的挡位越多，成本越高，内部结构越复杂，随着复杂度的增加。

精度也越来越高。由于AT变速箱的外形尺寸有限，零件越多，零件精度越高。越来越高，总成本越来越高。此外，由于设计越来越复杂，理论上的故障率会更高。AT变速箱也有一个劣势，就是生产成本比较高。

尤其是行星齿轮总成和液力变矩器还处于专利保护阶段的情况下，即使有技术可以造出这种变速箱，还要承担高昂的专利费用；如此一来，自动挡汽车的普及就有些“昙花一现”了。这个阶段，CVT出现了。

那么无级变速器的加速就是当发动机转速增加时，变速箱同步改变锥齿轮钢带的角度来调整传统的传动比（挡位）；锥齿轮角度的任何微小变化都相当于前进档的变化。它可以无限小，这意味着有无限多个前进档。

如果前进档没有停顿，换挡不会失去动力，换挡会非常顺畅。但是AMT的换挡速度比较慢，换挡的时候会出现明显的顿挫感，所以主要用在卡车和客车上。但是，DCT更新使用了两组离合器来控制两个输出轴，相应地布置了初级齿轮甚至前进档。

以几乎同步的方式换挡可以明显减少换挡时间，换挡的平顺性也比AT好，但不能部分和高标准相结合。低速换挡时，干式双离合有明显的挫败感。虽然豪车的隔音效果肯定特别好，但是振动和噪音没有绝对的隔绝。

噪音和振动阻尼会降低乘坐质量。第三个也是最重要的，你说我已经买了超跑了，你给我CVT踩油门不用走路，我就买超跑当摆设？（吉利自研超跑请忽略此段）AT变速箱也是最成熟、最稳定、最耐用的变速箱。

它与现代发动机计算机完美配合，能够可靠地实现驾驶意图。所有高端品牌和车型都配备AT自动变速器，由于车辆扭矩是一个重要参数，因此AT也更具扩展性。关于变速箱的单价，AT也更贵。

劳斯莱斯、奥迪、宝马、奔驰、路虎等都用的是AT，超跑用的AT和CVT并不多。雷克萨斯使用的是ECVT加AT变速箱。CVT的钢带强度差，所以加速的时候特别明显，特别是超车的时候，我个人的经验，我以前开过的CVT车，每次超车都是这样。

当然，你会听到很大的引擎声，其实是先提速，然后会慢1-2秒左右，汽车才有动力。CVT变速器没有AT变速器那么复杂，成本低，可靠性比AT变速器稍差。使用时一定要轻柔，否则容易折断。CVT变速器具有低扭矩。

在我的车里，我觉得新 本田CRV(图片 | 参数 | 询价)的CVT很好。CVT比AT更平顺。以我的用车经验来说，不能说AT变速箱和CVT变速箱哪个好，各有各的优势。主要看车辆匹配什么样的变速箱，从汽车的设计研发到跑厂，都会更好的匹配车辆的变速箱，更好的调校。

更长的路试。看能不能满足自己项目的需求，才能正常推向市场。日本车CVT最多。凡是20万以下的CVT，价格高的时候用得少。20万到30万几乎没有CVT，30万以上几乎没有CVT。AT变速箱从几万到几千万型号不等。

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