没有转向柱，没有刹车卡钳，仰望这车靠谱吗？

仰望又来秀肌肉了，在即将开幕的广州车展上，仰望带来了自己的新款概念车易四方。这次仰望还是围绕底盘作文章，新车采用了无转向管柱、无刹车卡钳的设计，并且可以通过每个轮子配备的电机，实现原地掉头等功能。

如开篇所说，仰望这台概念车取消了转向管柱。要知道常规汽车的转向机构非常复杂，包括转向轴、转向奇、万向轴以及转向直拉杆、转向横拉杆等等。而仰望这台车只保留了转向横拉杆及相关配件，取消了转向管柱，通过识别方向盘转角，来了解驾驶员的转向意图。并通过对左右前轮施加不同力矩，在转向横拉杆的偏转下，完成车辆的转向。

【疑问】

记得在007电影中，有一个情节就是邦德在后座上遥控汽车，这项技术如今并不新鲜。但，遥控汽车一直也是被当作辅助功能来使用的。像仰望概念车这样直接取消转向管柱的还真是头一遭。

我的疑问是，目前的转向机构非常成熟，如果取消常规的转向机构，采用仰望概念车的“软连接”，那么如何保障操控的稳定性和精准性呢？想必很多人都有键盘或者手柄玩赛车游戏的经验，那手感和回馈是完全不同的。

呐，我们再来看仰望概念车取消了刹车卡钳。常规的制动方式，拿碟刹来说，就是靠液压缸推动摩擦片来夹紧刹车盘，进而实现制动。而仰望概念车上，我们能看到它的刹车盘还在，但是刹车卡钳没有了。

仰望概念车使用四轮所搭载的四个电机，通过反拖发电产生电磁阻力矩，来实现制动。这个我认为是比较靠谱的，但是过去这种技术，只被运用到能量回收方面，还没有谁说能完全代替常规制动的。

汽车可以丢掉刹车卡钳和转向管柱了？

现在下结论为时过早，我个人是比较倾向于保守的。技术创新，是进步的阶梯。但是，为了创新而创新，或许会让我们迷失方向。这不是简单转向柱和刹车卡钳的问题，而是应该思考，我们这么做，到底是为了什么？

它会让汽车更安全吗？显然不能。

它会让造车成本更低吗？目前起码不能。

它会提升我们的出行体验吗？也不能。

如果，仅仅是作为技术创新的实验品…甚至是用来进行营销的产物，我认为仰望这款概念车都算是非常成功的产品。至于，把它落实到我们生活中？我不是特别看好。