都说自己有AEB 真实测评下小鹏拉垮 华为问界和阿维塔胜出

编辑│小 刘

校对│乐 乐

出品│伍捌传媒

估计何小鹏和余承东都没有预料到，原来他们之间的战争，是从AEB（Autonomous Emergency Braking，自动紧急刹车系统）开始的。

近期有一场关于AEB的比拼，涉及了国产多款新势力车型。作为老牌子的小鹏汽车，有 小鹏G6(图片 | 参数 | 询价)和小鹏G9加入，华为作为新晋的黑马，选择了旗下的问界M5和阿维塔出战。虽然阿维塔不算是问界旗下的产品，但是阿维塔的智能系统是由华为支持的，所以也算作华为一个“帮派”的产物。

其某专业汽车类网站就是想要在它们当中分出伯仲，所以进行了非常详细的比拼条件。其中AEB的可靠性并不简单，触发条件是关键，触发条件也受到测试场地和场景的影响。在实际路况中，AEB需要提供不同的策略，比如轻点制动、加大制动力和全力刹停。除此之外，AEB的刹停速度也需要控制在合适范围内，避免突然刹车导致车辆失稳。这个目前虽然不是我国对于乘用车的强制性配置，但其实它的功能已经涉及了出行生活的方方面面，欧盟从2024年7月起会对所有在售的新车执行强制性配置要求，而美国国家公路交通安全管理局也在寻求强制在乘用车和轻型卡车上安装针对车辆和行人的自动紧急制动系统。所以，它不是个噱头，是真正有用的配置。

那么在这个比拼当中，小鹏的G6和G9都“参战”了。表现不佳，而华为支持的阿维塔和问界表现优异。无论是哪种车，AEB的触发条件和刹停速度都是关键，所以小鹏被追尾了，但是华为的话很正常。

对此，何小鹏和余承东还来了一场隔空对话：虽说从测试结果来看，小鹏的成绩和问界在两个极端，但何小鹏并不认可。他甚至在微博上发表了一篇长文，质疑了这一次的AEB测试。不过很快何小鹏又发微博，他和余承东讨论了技术路线。而这代表的是什么，想必大家都是懂的。

笔者记：其实真实的测试结果已经出现了，无论何小鹏是否想要承认或者羞于承认，都必须承认这件事儿就是真的。而为什么口气软了下来，大概率是因为怕这件事儿持续发酵下去会影响到小鹏汽车的销量。都已经不好了，就不要再不好了吧。可是这件事儿，谁会忘记呢？