宝马德国工厂不再生产内燃机，一个时代的落幕！

​

在宝马全新 5系(图片 | 参数 | 询价)轿车亮相广州国际车展的同时，宝马在德国的总部工厂——慕尼黑工厂已经正式停产了内燃机。

 

根据德国媒体报道，当地时间11月10日宝马最后一台V8发动机在慕尼黑工厂下线，意味着宝马汽车已正式停止位于慕尼黑的工厂生产内燃机，转为专注电动汽车生产。

 

慕尼黑作为宝马的总部所在地，这家工厂也一直是宝马内燃机和旗舰车型的主要生产基地，包括3系、5系、7系等多款轿车。但慕尼黑工厂停产内燃机并不意味着宝马此后就没有内燃机车型。据悉宝马将大排量的八缸和十二缸发动机的生产工作转移到英国工厂，小排量6缸、4缸的发动机则转移到奥地利工厂。

 

而慕尼黑工厂早在2021年就生产了首款纯电动轿车i4，逐步实现全面电动化改造。并且为了配合转型，慕尼黑工厂约1200名员工接受再培训，部分员工将被转移至该公司其他部门和工厂。

 

伴随加速全面转型电动化的同时，慕尼黑工厂相关生产线改造需要耗费大量资金。此前，慕尼黑工厂内的研发和改造投资总计已达2亿欧元（约合16亿人民币），用于扩大电动化车型生产。在该工厂内燃机生产彻底停止后，慕尼黑工厂将投入更多资金进行更为全面的改造。此后，在慕尼黑工厂将会有更多基于全新电动车平台Neue Klasse的新车下线，而宝马计划在2025-2027年间，基于这一平台推出6款全新电动车。 

当然，宝马的电动化转型并不是一蹴而就，所采取的策略是同一款车型会发布油车和电车两个版本，例如宝马3系/i3、4系/i4、7系/i6，都是油车会有一个伴生的电车版本。而在最近的广州车展，宝马也带来全新的5系，推出燃油和纯电两个版本。

 

纯电动5系宝马i5车型采用第五代BMW eDrive电驱技术以及宝马最新充电技术，比如电池预加热管理，最大续航里程可超过700公里。并且还引入了性能版的宝马i5 M60，双电机输出扭矩最高达820牛·米，零百加速3.8秒。在智能化方面，宝马全新5系应用了L2+级别智能辅助驾驶系统，开发了视线确认的自动变道功能。

 

作为德系三巨头之一的宝马，相较于奔驰和奥迪而言在电动车领域投入得更多，卖得也更好。前段时间宝马才宣布将投资1亿欧元，在位于德国瓦克斯多夫的工厂新建电池测试中心，用于测试高压电池和其他电驱动部件，预计最早于2024年年中投入运营。

 

从电动汽车销量来看，宝马和MINI品牌纯电动汽车销量为9.4万辆，同比大涨79.6%，且在总销量中的占比达到15%。而单看宝马品牌，其纯电动汽车销量同比大涨100.3%。尤其是在中国市场，今年前十个月宝马集团在华纯电动汽车销量为7.8万辆，同比增长211%。

 

随着宝马的纯电动汽车在中国市场销量增长，也加速推进全面电动化的进程，宝马下一步计划在2025年投产新世代量产车型，将采用全新BMW eDrive电力驱动技术，其中动力电池能量密度提升20%、充电速度提高30%、续航里程提升30%，整车效率提高25%。

 

宝马、劳斯莱斯、奔驰、奥迪等国外传统品牌加速电动化转型，纯电动汽车赛道的竞争也就更加激烈。而2025年是一个关键的时间节点，或将开启下一个全球车企竞争的10年。

纯电车纯电汽车专业资讯公众号