硬核问题出现了，为什么贵的电动汽车，用的都是三元锂电池？

未来可以说是新能源汽车的天下，无数车企都开始往电气化转型，而豪华品牌跟自主品牌也是如此，可见传统燃油车时代已经开始慢慢终结。那么问题来了，为什么贵的电动汽车，用的都是三元锂电池？

不知道大家发现没有，10来万的电车都是用的磷酸铁锂电池，而二三十万的车子基本都在用三元锂电池，这是便宜没有好货呢？还是好的东西量大的先用呢？实际上这种不同的选择，其实就是对续航和性能的追求不一样。20万以上的这种电车在续航上卷的都非常厉害，像什么极氪001，官方宣传的续航里程最短的都有560公里，续航最长的达到了1032公里。长安深蓝SL03最短续航里程为515公里，最长的705公里。

可以说三元锂电池在卷续航上面的确更有优势。它用的这个正极材料是镍钴锰氧化物，这电池的能量密度是非常高的。像小鹏G3低续航版本用的是磷酸铁锂电池，因为电池能量密度只有140wh/kg，而这款车续航里程更高的版本用了三元锂电池，密度达到了170wh/kg。明白啥意思了吗？就是你想买长续航的车基本上就只有三元锂电池可选。当然除了性能和续航，成本也是一个很重要的因素。前面讲了三元锂电池它的正极材料用的是镍钴锰氧化物，这个价格会比磷酸铁锂电池更贵。两种成本每吨的差价高达10万元，那贵一点的电车成本肯定会高！

再说说安全性，首先三元锂电池的热稳定性确实是不如磷酸铁锂电池，这是有实验数据跟论文证实的。不过这也不是什么大问题，具体还是要看各大品牌对于热管理系统做的怎么样，安全冗余到底多不多，电池包结构是怎么样的？摆放位置是在哪里，都是需要考虑的因素。硬要说三元锂电池没有磷酸铁锂电池安全，确实是有点片面了！磷酸铁锂电池虽然不怕热，但是怕冷，也是一个缺点，所以谁也别说谁！

现在想买电车的朋友是越来越多，奉劝各位一定要提前了解电车的构造或者是习性，只有真正开过，你才能知道它的优缺点。电车日常使用有哪些地方需要注意，哪些事情千万不要做，一定要提前做做功课，否则买回来很有可能后悔！