深度解析：秦PLUS DM-i和帝豪L HiP，谁才是高性价比之选？

近几年，随着全球汽车电气化和智能化不断推行，国内市场的“油电之争”也是日趋激烈，不过面对纯燃油车型的高油耗和纯电车型的续航焦虑，往往会让消费者陷入两难，而这时既符合节能减排新潮流，又没有续航里程焦虑的混动车型，就成为了很多消费者的购车首选。而在国内紧凑型混动轿车细分市场当中，比亚迪秦PLUS DM-i一直有着很不错的市场表现，当然随着其它品牌的纷纷入局，也涌现出了很多高品质车型，比如完成改款升级的吉利帝豪L HiP，其丰富的智能配置、较强的性能表现以及更低的起售价，也引起了很多消费者的关注。那么同为高品质的紧凑型混动轿车，“沙场老将”比亚迪秦PLUS DM-i对比“市场新贵”吉利帝豪L HiP，谁才是高性价比之选呢？本期内容就让我们从价格、设计、性能、配置以及科技智能五大部分进行解析，来具体分析一下吧。

价格方面

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版共推出5款车型，售价区间为9.98-14.58万元，其入门级车型为2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型，厂商指导价为9.98万元，中配车型2023款 冠军版 DM-i 120KM领先型的厂商指导价为12.58万元，顶配车型2023款 冠军版 DM-i 120KM卓越型的厂商指导价为14.58万元。吉利帝豪L HiP 2024冠军版共推出2款车型，厂商指导价分别为10.98万和12.28万元。对比来看，秦PLUS DM-i 2023冠军版的入门级车型价格更有优势，不过帝豪L HiP 2024冠军版的市场让利幅度却更大一些，比如推出了限时狂欢价9.88万元，现金钜惠14000元补贴等活动。

设计方面

1、外观部分

两款车型均采用最新家族式设计语言，秦PLUS DM-i的整体造型相对时尚而又不失精致感，而帝豪L HiP的整体造型更显运动和立体。前脸部分，两款车型的设计风格迥异，秦PLUS DM-i采用了大嘴式前进气格栅，内部辅以密集的横向辐条，格栅上方的宽大银色饰板向两侧延伸，并与前大灯组相连，整体呈现出不错的精致感。帝豪L HiP则是采用了分体式格栅设计，上格栅的贯穿饰条与可点亮的品牌标识相结合，呈现出更简洁的横向布局，下格栅也采用了贯穿式设计，两侧加入C型的装饰，且与略带铲形的前唇形成分层效果，进一步提升整车运动感。灯组部分，都没有跟随贯穿式潮流，不过分体式设计也都带有鲜明的品牌特性，而且内部的设计构造也比较精致。

车身部分，均采用了比较主流的轿跑式设计，下压的车头搭配溜背式车顶，呈现出不错的俯冲效果，而且型面和比例也都比较协调。不过两车的侧面姿态不同，秦PLUS DM-i的车身线条比较飘逸，上下双腰线与内凹式车门相结合，显得比较饱满圆润，而帝豪L HiP的车身线条则呈现出简洁明快且极具延展性的风格，平直且犀利的上腰线贯穿整个车身，下腰线采用折线设计，搭配内凹式车门和外凸的前后轮拱，让整个车身侧面显得更加律动。

车尾部分，同样都是相对简洁的风格，上半部分均采用了比较主流的贯穿式尾灯和鸭尾设计，不过相比之下，在细节上没用过多元素修饰的秦PLUS DM-i，显得更为大气稳重，而采用狭长尖锐设计的帝豪L HiP，则显得更为激进运动。下半部分则是迥然不同，秦PLUS DM-i的牌照框放置在后保险杠，两侧l内嵌的红色后尾灯与隐藏式排气布局相结合，进一步提升整车的时尚感。帝豪L HiP的牌照框位于后尾门的下方，形成了不错的分层效果，整个后保险杠也加入了镀铬装饰，提升车辆精致感的同时，也为车尾增添了运动属性。

2、内饰部分

两款车型的内饰均呈现出新潮的设计风格，简约时尚而又不失科技感，家族元素也比较鲜明。中控部分，秦PLUS DM-i仍坚持家族式风格，功能区没有实体按键，所有功能都在中控屏完成交互，空调出风口设计也较为传统，而帝豪L HiP则是保留了一些物理按键，能提升驾驶员盲操作的便捷性，空调出风口采用时下比较流行的贯穿式设计，显得更有层次感。

方向盘部分，两款车型的设计保持一致，均采用了三幅式平底设计，皮质材质手感比较细腻，不过相比之下，帝豪L HiP的握感要更饱满一些。方向盘中心的LOGO均采用哑光色设计，两侧为触控式功能键，按键布局比较简洁，操作起来也很简便，而大量的镀铬饰条进行装饰，也与其打造的产品定位相统一。

科技配置硬件部分，两款车型都坚持家族式风格，并没有跟风时下的多屏、联屏潮流，其中秦PLUS DM-i采用了8.8英寸液晶仪表和10.1英寸（高配12.8英寸）悬浮式液晶屏的组合，而帝豪L HiP采用的是10.25英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式液晶屏的组合，相比之下后者的科技感要更强一些。

做工用料方面，两款车型的表现都比较有诚意，而像中控台上方、左右门板内衬和中央扶手箱等处都采用了大面积软性材料进行覆盖，并融入了镀铬饰条以及采用缝线设计来提升内饰档次，比亚迪秦PLUS DM-i采用的钢琴烤漆饰板比较顺滑，而帝豪L HiP的镭雕工艺饰板也很有质感。

3、空间部分

车身尺寸部分，两款车型均定位于紧凑型车，秦PLUS DM-i的长宽高分别是4675mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm，帝豪L HiP的长宽高分别为4735mm、1815mm、1495mm，轴距达到了2700mm，单从车身尺寸来看，两款车型的差距并不大，秦PLUS DM-i的宽度和轴距占优，而帝豪L HiP的车身也更长。

乘坐空间方面，两车均采用“2+3”常规五座布局，前排空间都相对宽裕，178cm的体验者坐进前排座椅，并调整至舒适位置后，头部空间都还有一拳左右剩余。后排空间也都比较符合这一级别应有的水准，不过宽度占优的秦PLUS DM-i，其车内横向空间稍好一些，而长度占优的帝豪L HiP，其腿部空间也更富裕。

储物空间部分，两车的配备都比较丰富，设计也比较合理，比如前后门板储物槽的开口都比较大，存放物品都比较方便，手套箱和扶手箱的内部纵深表现都不错，可以放下一些尺寸稍大的物品，而秦PLUS DM-i的中央通道采用镂空式设计，下方还配备了隐藏式储物空间。行李舱方面，秦PLUS DM-i的行李舱更照顾造型设计，所以它的开口和宽度都不及帝豪L HiP，不过其内部纵深表现还不错，常规容积达到了500L。

4、乘坐体验

两款车型均采用仿皮座椅，整体质感都还不错，前排座椅的设计都比较用心，坐垫的支撑性比较足，靠背的构造以及中截面设计也比较符合人体工程学，座椅功能性配置略显保守，只有高配车型支持加热功能。后排座椅的舒适性也都达到了主流水准，都可以并排坐下三个标准体型的成年人，两侧座椅的舒适性要更高一些，但中间座椅的填充物都略显单薄，而且秦PLUS DM-i的中间坐垫还有些偏短，对于腿长的乘客来说，承托性可能会不太足。

性能部分

1、动力方面

秦PLUS DM-i采用1.5L插混专用骁云发动机、EHS机电耦合单元和高容量电池组成的插混系统，而帝豪L HiP采用1.5TD四缸发动机、3挡DHT Pro变速箱和电动机的组合。发动机部分，秦PLUS DM-i的骁云发动机采用阿特金森循环，热效率达到了43%，其最大功率为81kW（110马力），最大扭矩为135N·m，帝豪L HiP的1.5TD四缸发动机也比较高效，其最大功率为133kW（181马力），最大扭矩为290N·m。

电动机部分，两车均搭载永磁同步电机，秦PLUS DM-i提供两种版本，其电动机总功率分别为132kW（180马力）和145kW（197马力），总扭矩分别为316N·m、325N·m，而帝豪L HiP的电动机总功率为100kW（136马力），总扭矩达到了320N·m。单从参数来看，秦PLUS DM-i的电动机性能比较不错，而帝豪L HiP的发动机性能也较为突出，而且系统的综合性能也更强，其百公里加速时间仅为6.9s，油耗为3.8L/100km，综合续航可达1300km。

2、电池及续航方面

电池部分，秦PLUS DM-i采用的是磷酸铁锂电池（刀片电池），而帝豪L HiP则采用三元锂电池，两款车型的中高配车型均配有快充接口。电池容量及续航方面，秦PLUS DM-i提供两种电池容量版本，分别为8.32kWh和18.32kWh，NEDC纯电续航里程分别为55km和120km，帝豪L HiP的电池容量为15.5kWh，NEDC纯电续航里程为100km。值得一提的是，两款车型均采用了纯电专属模块化设计，并配备了制动能量回收系统，省电的同时安全性也更高。

3、底盘悬架及调教

悬架部分，两款车型保持一致，前悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂均为纵臂扭转梁式非独立悬挂，搭配上承载式车身以及轻量化底盘设计，整体稳定性和运动性都还不错。底盘调教方面，秦PLUS DM-i比较注重舒适性，低速行驶时整体的动态表现不错，速度提升之后，面对较大冲击或连续起伏路况时，还是会有部分余震传入车内。而帝豪L HiP则比较注重运动性，底盘的“韧性”比较足，不管是城市路段快速并线还是高速转弯时，车身都能保持较好的姿态。

配置部分

我们选择以优惠后价格相近的比亚迪秦PLUS DM-i 2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型（以下简称为：秦PLUS DM-i）和吉利帝豪L HiP 2024款 冠军版 1.5TD-DHT Pro 100KM 超越型（以下简称为：帝豪L HiP）进行对比。

首先是主被动安全方面，两款车型均为入门级车型，秦PLUS DM-i只配备了一些基础性配置，比如有ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、制动力分配系统、主副驾安全气囊以及侧安全气囊等，而帝豪L HiP的配置更为丰富一些，还配有疲劳驾驶提示和车内生命体征检测等。

其次是辅助/操控配置、外部配置以及内部配置方面，两款车型的配置表现尚可，除了有后驻车雷达、倒车影像、铝合金轮毂、多功能方向盘和彩色行车电脑屏幕等常规配置之外，还有定速巡航、自动驻车、上坡辅助和多种驾驶模式等高端实用配置，而在此基础上，帝豪L HiP还配备了单天窗，可以有效提升车内的采光性。

最后是其它配置方面，两款车型也都有着主流水准，像发动机电子防盗、智能遥控钥匙、远程启动、无钥匙进入、前/后扶手、多媒体接口以及外后视镜电动调节/加热等。自动LED大灯也都有配备，而且支持自动调节、大灯高度调节和大灯延时关闭等功能。

科技智能

1、智能互联

硬件部分，秦PLUS DM-i的仪表盘采用数字化直角设计，整体设计感不是很强，但界面布局还是比较直观，显示信息也比较丰富，包含瞬时油耗、小计里程、续航里程、实时车速和胎压等。中控屏的整体美观度不错，深色主题搭配浅色字体，整体对比度比较舒适，UI界面布局较为传统，工具栏位于屏幕正下方，操作起来也比较简单方便，屏幕边框有点大，显示区域利用率不是特别高。

帝豪L HiP的智能硬件在同级别车型当中有着主流水准，仪表盘设计感较强，全新的UI设计也比较动感，除了能显示一些常规信息之外，还可以支持三指飞屏，且能实时显示导航动态等。中控屏的设计也比较美观大方，UI界面布局比较简洁清新，工具栏位于屏幕左边，有利于驾驶员操作，屏幕触感细腻且富有弹性，对反光的抑制也很到位，显示区域的利用率比较高，当然如果它的底部黑色边框能够再优化一下的话，相信它的美观度会更好。

软件部分，秦PLUS DM-i搭载的DiLink智能网联系统，除了能实现智能语音、OTA远程升级以及兼容很多手机应用等功能外，还支持免唤醒、服务提醒、电池提醒、自定义唤醒、闲聊模式、童声识别以及声源定位等功能。

帝豪L HiP搭载最新一代吉利银河OS智能系统，由ECARX E02芯片提供算力支持，对话场景功能比较丰富，而且还支持免唤醒、多轮对话、上下文理解、远程APP控制、真人语音TTS定制、三指飞屏以及全域FOTA升级等功能。

2、辅助驾驶方面

秦PLUS DM-i搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统和帝豪L HiP搭载的最新一代智能驾驶辅助系统均能达到L2级别，不过它们的硬件配备有所差异，秦PLUS DM-i（超越型）配备了4个车外摄像头和6个超声波雷达，而帝豪L HiP则配备了5个车外摄像头和3个超声波雷达。

辅助驾驶功能方面，顶配车型都配备了车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统、主动刹车、车道居中保持辅助、道路交通标识识别、透明影像以及全速自适应巡航，除此之外，帝豪L HiP还配有疲劳驾驶提示、车内生命体征检测、ICC智能领航系统和AEB-P行人识别保护系统（含两轮车）等。

总结

综合来看，比亚迪秦PLUS DM-i和吉利帝豪L HiP的产品力表现都比较出色，对消费者需求的把控也都很精准。而作为传统成熟产品，比亚迪秦PLUS DM-i的产品更加多样化，而且在品牌力和认知度等方面要更有优势一些，不过作为“后起之秀”的吉利帝豪L HiP，它对资源的整合更为充分，动力及续航也更有优势，所以同样是有着冲击市场的潜力。