低调的日系性能车，V6爆出658马力，百公里加速3.5s，235万起

在很多人印象中，性能车一般是欧洲和北美最拿手的，奔驰的AMG、宝马的M、奥迪RS、大众R，还有美式肌肉跑车。而对于日系性能车，可能就很少有耳闻了，除非一些资深的性能车玩家，可能还记得直线之王-丰田Supra、自吸之王-本田NSX，转子之王-马自达RX7，还有令无数超跑都闻风丧胆的东瀛战神， 日产GT-R(图片 | 参数 | 询价)。尤其是GT-RNismo，它代表着日产多年来研发新能源的一切精华，今天我们就带来了GTR的高性能版本，全新GT-RNismo。低调的日系性能车，V6爆出658匹马力，百公里加速3.5s，235万起

一般来说，性能车都会拥有一套宽体运动包围，再加上低趴的车身姿态，这种强大的气场让人爱不释手。可是就是一台日产GT-RNismo停在你身边，你也不会发现它有什么不同，既没有低趴的姿态，也没有太多夸张的设计元素。前脸采用了硕大的梯形格栅，内部填充了复杂的黑色镂空式中网设计，醒目的GTR车标和Nismo徽标也让它变得更加与众不同。尺寸巨大的前舱盖加入了两侧对称式的三角孔洞，两侧内嵌式的大灯融入了闪电状的LED日行灯、远/近光LED光源，最抓人眼球的还是它黑红双色的碳纤维前包围，两侧巨大的獠牙进气口和纤薄的宽体前唇，带来了十足的侵略性。车尾配备了巨大的碳纤维鹅颈式尾翼、夸张的黑红碳纤维底部扩散器、双边四出的炮筒式排气，强化了整车的运动气息。家族式的四个圆环状尾灯也十分醒目，“GTR”和“Nismo”银红质感的徽标也更加特别

车身的造型十分另类，呈现出梯形轮廓。倾斜的黑色A柱让它有一种半悬浮式车顶的立体姿态，弧线形车顶做出了溜背的样式，外凸式的轮眉更具力量感。下方是九辐20英寸RAYS品牌锻造轮圈搭配着巨大的刹车卡钳，还加入了两个巨大的无边框车门，为了减小风阻，反光镜都采用了水滴形碳纤维一体成型设计，门把手也采用了隐藏式设计。尺寸上，日产GT-RNismo的长宽高4715*1895*1371mm，轴距2780mm，是一款双门四座的GT跑车

车内采用了黑红撞色搭配，大面积黑色真皮材质、灰色翻毛皮材质、大量碳纤维装饰面板和红色Alcantara面料的交替运用，前排还配上RECARO镂空式赛车座椅，一体式的头枕还有NISMO手工刺绣，不仅烘托出了浓郁的赛车氛围，高级感十足。中控台配备了带有银色换挡拨片的三幅式方向盘，12点方向盘还要红色回正皮标，红底白字的炮筒式指针仪表、炮筒式空调出风口设计，再加上精致小巧的换挡拨杆和旋钮，激发出了驾驶员内心深处的激烈驾驶欲望。内嵌式的8英寸中控液晶大屏，功能齐全

动力系统方面，作为日产GT-R的高性能版本，GT-RNismo搭载了型号为VR38DETT系列的3.8升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了485千瓦，最大马力658匹，峰值扭矩750牛米，采用GT-RGT3赛车设计的涡轮增压器通过修改涡轮形状及减少叶片，提高了20%的加速度响应，且没有损失马力，虽然官方给出的数据是从0-100km/h的加速2.7s，实际测得百公里加速3.51s，实测100-0km/h制动距离37.21米，综合油耗11.8L。传动匹配6速双离合变速箱，新增“R模式”，该模式下新车换挡响应更快，同时新车还配备了ATTESAE-TS四驱系统

点评：在新能源大潮的推动下，很多超级跑车都换上了小排量、低缸数的发动机，并加入了电动机作为起步的辅助动力。而对于东瀛战神GTR的电动版本，我们也非常期待，日产尼桑也表示，电动版GT-R迟早也会到来，而对于纯机械版的日产GT-R来说，尤其是Nismo高性能版本，更是卖一台少一台了。虽然它造型不够拉风，车身也不是那么低趴，但极致的加速，和战神的情怀，确实也能吸引不少玩家的关注