插电混动车型首选！广本双子星突破续航新极限，共创续航4068.8Km
导读：随着国内新能源市场的快速发展，很多品牌都是在快速的上市新能源车型来抢占市场，尤其是因为国产车型不仅外观炫酷，售价方面相对于合资品牌也是有着明显的优势，所以竞争力也是很强劲，所以合资品牌最近上市的新能源车型不仅售价下滑明显，续航方面的设计也是更加的出色，所以被很多消费者所关注，而其中广汽品牌旗下的插电混动旗舰双子星—雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV，在最近举办的第五届极限挑战赛，总共分为三个赛段进行，初赛阶段，选手将分别驾驶满电状态和亏电状态的雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV进行金卡纳综合性能驾控体验，以及满电状态下20km电能续航挑战，成绩优异者进入晋级赛，进行满电和亏电续航里程的挑战，而后在决赛会师，进行满电一箱油综合续航挑战。出色的成绩让消费者都是感到吃惊。
毕竟随着近几年对于新能源车型使用后的消费者来说，“有电一条龙，没电一条虫”成为了经常挂在口头的一句话，消费者对插混车型的这个评价里，其实主要的担忧在于，插混车型在有电和没电状态下，无论是油耗还是性能，都有着较大的偏差。而作为广汽本田旗下重磅的两款插电混动车型，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV 通过一场全方位的实测，依托其第四代i-MMD插混系统真正打破了行业认知。出色的综合续航里程得到了消费者的认可，尤其是雅阁e:PHEV决赛综合续航满电一箱油成绩为2132.7km，这个距离相当于广州塔到北京天安门的距离，无论是日常家用还是长途出行都没有续航焦虑。
而今天为大家介绍的这两款双子星车型，均搭载集Honda数十年技术精研的第四代i-MMD插电式混合动力系统，大幅提升行驶电机最大扭矩，搭配2.0L直喷式阿特金森发动机，辅以大容量锂电池等尖端科技。可油可电解决里程焦虑同时，无论满匮电，都能提供超越过往的瞬发加速和平顺的行驶体验。尤其是在新能源成为未来发展趋势之后，这样出色的动力响应，以及出色的续航，都让这两款车型受到很多消费者的关注。反观当下国内汽车市场中的插电混动技术，不管是比亚迪的DMi，还是长城的Hi4都是其中佼佼者。但是，如果你仔细研究过这类技术会发现，在结构上它们都与本田的i-MMD插混技术有着些许相似之处。
我们首先来了解雅阁e:PHEV，新车的双电机单元最大输出功率提升到了135kW，最大扭矩335Nm，这能带来更出色的动力响应。尤其是驱动电机的最高转速也从老款的13000rpm提升到14500rpm，外加NVH的优化，纯电模式极速可达175km/h，不仅动力更加的强劲，而且平稳且安静的乘驾体验都更加满足当下消费者的需求。其发动机输出端也有两组直驱齿轮，在直驱模式下可以实现两个物理挡位的调速。换句话说，原本第三代i-MMD要让发动机在稳定的2500rpm转速下进入直驱模式，车速必须达到80km/h左右，但因为现在多了一个低挡位（减速+扭矩放大），只需40km/h左右的车速，发动机就可以进入直驱模式。
再来看皓影e:PHEV，新车针对动力系统的效率与重量还进行了深度优化。比如：2.0L发动机新增了缸内直喷技术，热效率提升至41%；智能动力控制单元PCU和全新智能动力单元IPU进行了全新升级，特点是集成化、小型化，进一步提升性能降低油耗。并且在电机的布置方面，第四代i-MMD双电机插混也与以往不同。驱动电机与发电机由同轴改成了平行，负载的能力明显提升，实现了更高的功率和扭矩。同时，电机和发动机的齿轮是各自独立的，从而维持稳定的动力输出带来更好的驾驶感受。
而皓影e:PHEV另一大杀手锏是全新的架构，Honda Architecture架构，在研发、生产、零部件采购、后期维护等多个方面，打通了本田旗下产品的技术共享，可实现70%的零部件通用化。因为无论是昂贵的车型还是品质出色且耐用的车型，使用几年或者是十几年后很难保证不会出现各种各样的问题，就算是经验丰富的老司机都不能保证一定没有任何的事故出现，这样一来保养维修就成为了最为很多消费者后期花费最多的，所以出色的通用零件率不仅降低了维护成本，而且大部分修理厂的配件仓库都拥有着更换件，修理时间也会比一些专用零件需要等待物流更加简短，不会耽误用车时间。
而本次比赛最终结果显示，雅阁插电混动e:PHEV在晋级赛阶段最终实际跑出的纯电续航里程为203.2km，要知道其官方标定的NEDC纯电续航里程为106km，可以说直接刷新了极限记录；决赛阶段在满电一箱油的情况下综合续航更是直接跑出了2132.7km的好成绩。作为广汽Honda插电混动旗舰双子星的另一位主角皓影插电混动e:PHEV表现同样出色，官方标定的NEDC综合续航里程是1060km，但是在最终决赛满电一箱油的情况下实测却是1936.1km。综合以上比赛成绩来看，两台车满油满电状态下一口气跑出了4068.8公里的续航，足足比官方数据大了将近一倍，完全无视“续航焦虑”，实锤了本田的“反向虚标”！
总结：在电动化时代，智能驾驶也迅速发展。一家车企如果只有电动汽车，没有智能化技术，那他的产品再便宜，也只能获得阶段性成功。即便是微型车，车企也纷纷为其推出智能化配置。基于电动化的智能化，正在成为车企们的“造车必备”，车主们的“买车必选”。作为深耕中国市场的广汽本田，也在智能化布局上非常有进取心。尤其是十年技术精研的第四代i-MMD插电式混合动力系统，更是成为了消费者最为关注的动力，也是可以满足当下消费者对于新能源车型的需求，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
