共有4种车身形式，新一代皇冠正式公布，丰田展现异常信心？

丰田日本原厂今日(7/15)正式发表大改款第16代皇冠车系，新一代分为Crossover跨界旗鉴、Sport中型SUV、Sedan传统轿车、Estate大型SUV共4种车身型式。此次首波则是公布Crossover版的详细信息。主要将过往的轿车与跨界元素结合，有着1,54omm的车高，但不采过去的GA-L后驱平台、而是改采TNGA底盘系列中前驱横置引擎搭配后轴马达为主的架构，并提供2.5升自然吸气油电四驱、以及全新的2.4升涡轮油电系统四驱。

16代提供4种车身型式选择，首先推出Crossover版本

不同于上一代第15代「CrownBeyond」世代 Crown(图片 | 参数 | 询价)，是采用TNGA家族下的纵置引擎后驱GA-L窄版平台开发。此次首波所公布的第16代大改款皇冠Crossover，则是皇冠家族首度改采横置引擎前驱导向平台为基础，堪称是传统上惯用后驱皇冠家族的一大变革。至于此次先行在发表会亮相的其余「Sedan」传统轿车、「Sport」中型SUV、「Estate」大型SUV等3种车身型式详细信息，甚至诸如哪些是维持纵置引擎后驱导向平台、哪些是前驱横置引擎平台，仍有待原厂后续进一步揭示。原厂也预告其余车型会在今年内陆续登场。

车高加高、车宽不再受1.8米限制，带来个性化双色外观

而第16代大改款皇冠Crossover，特别强调其不隶属传统轿车、或是传统SUV框架的身分。从车身尺码来看皇冠Crossover的车身长宽高分别为4,930x1,840x1,540mm、轴距则为2,850mm。对比第15代皇冠的尺码4,910x1,800x1,455mm、轴距2,920mm。CrownCrossover车宽放大40mm、不再像第15代因日本道路狭窄考量限制在1,800mm，车长也略为增加20mm，最重要的是车高一举多了85mm、等于是接近时下许多CUV车款的车高，离地高也来到145mm(前代为135mm)，有着更好的地形穿越性与车室空间。

车身外观设计部分，CrownCrossover一大部分承袭许多在bZ4X电动休旅能看到的品牌新世代元素，车头借由锐利的头灯组、水箱护罩中央横贯灯条相连两侧，呈现类似「锤头鲨」的视觉，头灯组依据车型等级分别有入门的Bi-BeamLED单眼式、或者是高阶的4眼LED头灯组。车头下方则是有类网状吸气坝造型，但实际上其为封闭式材质、真正的吸气坝则是在下方横置。而全车系包含吸气坝处、车侧下方饰板皆采黑色涂装，但另可选择加入引擎盖、以及车顶等处采黑色对比色处理的双色组合，呈现更加接近跨界车型的特质。

车侧方面，皇冠Crossover基本采用Coupe-Like的斜背造型，B柱之后的线条成下坠弧线、与尾厢相结合，并且也拥有车侧尾端D柱与三角窗设计，三角窗则在尾端透过黑色饰条与后挡相连。后视镜置于前车门上，若是选择双色车型也能拥有黑色涂装处理。车侧则透过简约的肌理线条，塑造皇冠Crossover的动感跑格，车尾外扩的轮拱也更显视觉张力。

而若是选择双色车型，车尾处包含行李厢盖、尾灯组两侧、后雾灯以上的钣件皆会是黑色涂装处理，后雾灯之下的后保杠仍为车身同色。

车内搭载双12.3吋荧幕界面

内饰部份，从目前先行公布的皇冠Crossover右驾车型来看，内饰导入丰田品牌最新世代的12.3吋全彩数位仪表、搭配中央HD高分辨率12.3吋触控荧幕，中控台藉由饰板将仪表与中央荧幕相连，并可选用双色对比的皮革让控台更显层次感。中控荧幕除原厂导航外，也支援AppleCarPlay与AndroidAuto连接、Miracast连接、以及原厂声控系统功能。此外部分车型更配有全彩前挡投影式HUD抬头显示器，提供3种显示模式可切换(全部信息/标准/精简)，让驾驶更能一目了然。排挡杆前方有着手机无线充电板配置。

而皇冠Crossover也加入车内电子数位后视镜功能，藉由后视镜下方的切换机制，可显示车后的广角镜头画面，能避免传统后视镜被后排成员、或是被后排头枕遮挡视野的劣势。而新车举凡高阶的驾驶座8向电动椅与副驾驶座6向电动椅都搭载，还提供驾驶座2组记忆装置、前排座椅通风机能，并具备上下车自动滑动的迎宾模式。

后排可搭载4/2/4电动独立调整座椅，让成员都能设定最想要的倾斜角度。而前排椅背除传统显尊荣感的扶手外，也能改为多功能支架，可整合小桌板、雨伞立架、衣架等功能，并可做无段调整。后座配有独立空调出风口，中央扶手具有多功能调整按钮、后厢取物口设计，全车也可搭载ToyotaPremiumSound音响系统，提供Hi-Res音效与10支喇叭。

导入ToyotaTeammate驾驶辅助系统

安全方面，除了丰田SafetySense3.0列为全车系标配外，CrownCrossover也导入最新世代的ToyotaTeammate驾驶辅助系统，支援AdvancedDrive更为细腻的塞车时走停与转向功能，以及AdvancedPark遥控自动停车功能，可在车外透过遥控器监控实现自动倒车入库、路边自动停车等辅助。

动力方面也是皇冠Crossover一大亮点，其主要提供2.5升自然吸气油电四驱、以及全新的2.4升涡轮油电系统四驱共2种动力选择。2.5升自然吸气油电四驱是采用丰田传统的THSII串并联油电系统，搭载代号A25A-FXS的2.5升自然吸气引擎，并结合E-CVT无段变速箱、镍氢电池组、前后双马达逐构的E-Four四驱系统，引擎本体可输出马力186匹、扭矩220牛.米，油电综效最大马力可达234匹，日本WLTC平均油耗为22.4km/L。

全新2.4升DualBoostHybrid涡轮油电系统成亮点

至于丰田品牌首见全新的2.4升DualBoostHybrid涡轮油电系统，则是搭载代号T24A-FTS的2.4升涡轮增压引擎，结合前后双马达四驱的E-FourAdvanced动力分配系统、后轴eAxle马达、品牌油电少见的DirectShift-6AT变速箱、以及全新开发的双极镍氢电池组。原厂强调这套动力可带来更强劲的低扭反应，以及更线性直接的驾驭感受。

2.4升DualBoostHybrid涡轮油电系统的引擎本体部分，其引擎输出可达到272匹/6,000转、扭矩460牛.米/2,000~3,000转，油电系统的最大综效马力则可来到349匹，日本WLTC平均油耗为15.7km/L。而E-FourAdvanced进阶电动四驱系统，可在100:0到20:80之间细腻分配前后轴的动力输出比例，加上还能透过eAxle马达将动力分配于后轮两侧，在各种路面都带来更佳的稳定性与循迹性。至于油电首见的DirectShift-6AT手自一体变速箱，则可带来油电车少有的M档手动换档功能。

新世代皇冠Crossover在日本的售价为435万日圆至640万日圆不等，折合新人民币约21.2万日币至31.2万不等，新车将在丰田于日本的元町工场、堤工场等2处生产，日本当地的月贩目标为3,200辆，当地也提供KINTO租赁方案。