CVT变速箱钢带与两侧钢轮在摩擦状态，开久了会有磨损、粉末吗？

CVT变速箱一直被贴上“挑剔”的标签，不知道从什么时候开始，只要说起CVT变速箱，就一定会提到“打滑”“钢带磨损”这样的词，飞速旋转，钢带咯吱作响，铁屑漫天飞舞，仿佛一台CVT在眼前要解体。

很多人说CVT变速箱是靠摩擦来传递动力的，摩擦会产生灰尘，不会持久，其实，这种认识是片面的，一般情况下，斜齿轮和CVT变速箱的钢带或链条是不允许的，产生相对滑移，即锥轮与钢带采用液压压紧，保证其处于静摩擦的范畴。

因为一旦发生打滑，就意味着摩擦力不再可控，也就是严重的磨损，所以普通的CVT变速箱锥轮和钢带是不会有任何划痕的，一旦出现磨损和划痕，就意味着发生了故障，任何变速箱都是机械结构。

金属材料在使用过程中不可能不磨损，这些磨损对变化的影响是什么？齿轮箱本身-学习功能会自动调整这些磨损造成的误差，除非不开车，否则有些人指望报废的锥形轮的摩擦面会像新的一样干净是不现实的。

CVT变速器是靠钢链或皮带与圆锥盘之间的摩擦传动，摩擦不可避免地会产生热量，摩擦系数的大小也决定了链条和锥盘的温度，工作原理及结构摩擦系数越低（相对滑移率越高），温度越高，摩擦系数越高（相对滑移率越低），温度越低。

高温对CVT来说是致命的，由于没有达到零摩擦，钢链或皮带与锥盘之间将不可避免地发生正常磨损，正常磨损不会影响CVT的寿命，但异常磨损会导致CVT无法正常工作，严重时会直接撞击CVT。

很多朋友认为CVT是摩擦驱动的，只会产生磨损和灰尘？事实上，即使变速箱行星齿轮组在工作，它也会磨损并产生灰尘，或者变速箱过滤器是什么？如果各个齿轮之间没有磨损，为什么世界上还有齿轮油？为什么要给齿轮上油脂和润滑？

因为两个齿轮是接触的，所以会出现100%的静摩擦，但这只是我们肉眼所能看到的，两个齿轮都是刚体，接触面都是刚性面，两个刚性面是预耦合、耦合和分离的，过程中一定有滑动，如果夹紧压力同步，钢带不会有任何磨损。

但钢带磨损不会造成大问题，只是其直径会变小，传动效率会下降，所以CVT变速箱不会有大问题，只要钢带不断裂，损失的是齿轮比，但变速箱还是可以用的，传动带一般采用橡胶带、金属带、金属链条等，CVT变速箱采用钢带传动。

正常行驶是没有问题的，但是会有一个状态，就是变速箱打滑的时候情况不一样，会导致钢带磨损钢轮，就像骑自行车一样，整个原理可以比作这种状态和情况，总的来说，CVT变速箱钢带并没有想象中那么脆弱，基本没有磨损和灰尘。

这是车辆本身材质决定的，总而言之，传动带与CVT变速箱锥轮之间的摩擦是必然存在的，也会产生金属粉尘，但这完全是正常的机械磨损，不会对性能和寿命造成明显影响，随着技术的进步，如今的CVT变速箱已经很少出现打滑等异常磨损的情况，大家根本不必闻CVT色变。#CVT变速箱#