20万级混动B级轿车PK！蒙迪欧大马力E-混动版能挑战凯美瑞双擎吗

引言：

作为美系合资B级车的代表， 福特蒙迪欧今年11月份销量再创新高，零售达到了7036辆，连续第四个月创新今年以来的交付纪录。在如今逐渐式微的中级燃油车市场，福特蒙迪欧还能实现逆势上涨，这让人不禁好奇，背后的原因究竟是什么？

福特蒙迪欧再放大招

细究福特蒙迪欧这一增长势头，与新一代蒙迪欧1.5T车型密切相关。在今年7月份，蒙迪欧新一代1.5T车型迎来上市，售价区间为14.98万元-18.78万元。要知道，同级别德系、日系B级车的起步价普遍在20万元级别。并且，虽然1.5T版本在动力上相较2.0T有所降级，但从动力规格而言，福特蒙迪欧1.5T动力已经足够应对大部分出行场景。

更重要的是，在价格更具诚意的基础上，1.5T车型不仅燃油经济性得到进一步提升，同时在智能化，空间等配置水平上，也相比同级合资B级车有着明显的产品优势。所以，凭借着极致性价比，让福特蒙迪欧在今年下半年上演了一出强势反击的好戏。

而这还没完！蒙迪欧的“大招”还在继续。

11月30日，福特蒙迪欧大马力E-混动版正式进阶入列，不仅丰富了福特蒙迪欧的动力矩阵，同时也为用户带来了新选择。那么问题来了，随着核心动力系统的调整，这款“混动蒙迪欧”又会带来怎样的新体验？下面，我们不妨将福特蒙迪欧大马力E-混动版与同为混动的凯美瑞双擎做个详细对比，看看福特蒙迪欧大马力E-混动版到底实力如何？

蒙迪欧大马力E混动版，让油价重回4元时代

买混动车型，大家更关注的就是油耗。尤其今年95号汽油涨到9元以后，不少网友调侃,“95加满，倾家荡产”。玩笑话的背后，其实也体现了当下消费者在买车时，依旧把油耗作为重要的购车指标。正是基于此，蒙迪欧在现款燃油版基础上，又推出了混动版车型，进一步丰富购车选择的同时，大大降低后期使用成本。

具体在动力方面，蒙迪欧大马力E-混动版采用了功率分流混动系统。这套功率分流混动系统采用了行星齿轮组的结构，使得车辆的发动机、电机通过行星齿轮实现了硬连接。在低速起步的时候，用电发力或者用电助力；在加速阶段，电机、发动机一起发力；在巡航阶段，发动机发力.....在不同工况下行车电脑会自动匹配最佳动力输出模式，无论面对哪种复杂路况，都能轻松地得到系统综合最优效率，从而带来比1.5T燃油版更加出色的能耗表现。

根据官方数据显示，蒙迪欧大马力E-混动版的市区工况百公里综合油耗仅 3.81L，续航能力超过1051公里，算起来每公里用车成本还不到3毛钱，百公里仅需30元，直接重回4元油价时代。

作为对比，凯美瑞双擎的百公里综合油耗为4.58L、雅阁PHEV的百公里馈电油耗为4.88L。也就是说，在综合的油耗经济性方面，蒙迪欧大马力E混动版的油耗表现优于同级别的日系混动车型，属于合资B级别的第一梯队。

不只是油耗低，蒙迪欧大马力E混动版性能更优

事实上，凯美瑞双擎采用的也是功率分流混动系统，但是和蒙迪欧大马力E混动版相比，其在动力组合上还是有着明显不同。凯美瑞双擎配备的是自然吸气发动机，这也造成了“动力够用，但加速不够给力”的问题。所以，在大家的固有印象中，功率分流式混动车型都不适合“激烈”驾驶。但是，一直以来将运动作为品牌标签的福特汽车，自然不会允许自家混动车型为了油耗，而失去了驾控乐趣。

所以，与业界主流不同，蒙迪欧大马力E混动版采用了1.5T EcoBoost涡轮增压发动机，拥有190Ps马力、222N·m的动力储备。同时，车辆的驱动电机为96kW、235N·m的动力储备，其0-100km/h加速时间仅需7.5秒。这样的动力水准，对比搭载2.0T高功率发动机的同级纯燃油车，甚至还要更强一些。所以无论是借道超车，还是高速奔袭，蒙迪欧大马力E混动版动力储备绝对够用。

补齐智能化短板，蒙迪欧大马力E混动版成“六边形战士”

论一款车的好坏，不单单只是动力方面，空间体验，智能化表现，舒适性等等，都是影响用户买车的综合因素。

首先从空间说起，蒙迪欧E-混动的长宽高尺寸分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，对比凯美瑞双擎足足大了一圈，已经达到了B+级别，这在同级合资中属于独一档了。而在实际的空间方面，蒙迪欧E-混动也没有因为是混动车型的缘故，而侵占车内的乘员舱空间。例如在后排，乘客仍然能获得1008mm的腿部空间以及164mm的膝部空间，一般成年人来个“葛优躺”或者翘个二郎腿，都不是任何问题。再加上厚实座椅填充，实际的乘坐体验就跟美系大沙发一般，宽敞、舒适，久坐也不会累。

其次，在配置方面，作为20万价位级别的混动B级轿车，蒙迪欧E-混动整体的舒适性、便利性配置不低，其全系车型均提供前排座椅电动调节、自动分区空调等功能。而在ST-Line车型中，还有B&O音响系统等高端舒适性配置，对比价位相等的凯美瑞双擎车型，绝对是全面碾压。

更重要的是，在当下年轻人关注度很高的智能化配置方面，蒙迪欧大马力E混动版也是妥妥合资品牌第一梯队，甚至不输给国内的高端新势力旗舰车型。比如在智能座舱上，其配备了1.1米大联屏整合了12.3英寸仪表+27英寸中控屏，不仅提供更加震撼的现代化观感，同时其网联功能、智能语音交互系统也达到业界先进水平，能带来不错的智能体验。对比凯美瑞双擎则是8英寸仪表+8英寸中控屏，给人以一种智能机和功能机的落差感。

而智驾功能方面，虽然两款车都支持L2智能驾驶，但是蒙迪欧大马力E混动版对比凯美瑞双擎多出了并线辅助、后方碰撞预警、倒车车侧预警，以及360°全景影像等等驾驶辅助配置，从而能够带来更安全和好用的智驾体验。更重要的是，蒙迪欧大马力E混动版支持V2I车路协同技术。这一技术可以实现车辆与城市智慧交通体系的互联融合，使得智驾系统可以提前预判前方路况，并且根据拥堵情况、红绿灯情况给驾驶者正确的建议提示或者执行相应操作，让开车更安全也更舒适。

写在最后：

综上所述，蒙迪欧大马力E-混动版不仅油耗表现惊艳，真正做到让油价重回4元时代。并且在更低用车成本的基础上，实现了在动力性能、空间体验，以及智能科技产品素质上，对日系凯美瑞双擎等竞品的降维打击。更重要的是，福特蒙迪欧大马力E-混动版依旧秉持了燃油车的性价比优势，其厂商指导价18.98万元，对比日系竞品价格更有优势。

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