汽车行驶20万公里后，日系和美、法、德系之间有哪些区别？

20万公里后，日系车、德系车、美系车、法系车有什么区别？20万公里是汽车的最大极限，家用车一年2万多公里算了，20万公里基本10年多了，今年的车都会有一些问题，日本车的车漆比较薄，比较软。开了20万公里，车子不好看。

油漆的光泽度很差，看起来很旧，德系车、美系车、法系车漆面又厚又硬，行驶20万公里，漆面的光泽度比日系车强，焕然一新，内饰方面，日系车配色偏沉闷，内饰老气，材料由硬质塑料和少量皮革制成。

开了20万公里，塑料被太阳晒变色，老土的内饰设计更显老气，德系车内饰设计沉稳大气，用料以硬塑料、光面饰板、真皮为主，开了20万公里，虽然时间长了点，但是事业心也变强了，美系车的内饰设计比较零散。

别克的内饰时尚而时尚，而雪佛兰则沉闷，开了20万公里，美系车得益于材质的厚道，经久不衰的商务感，比大众还要强，法系车的内饰别具一格，用料大方，行驶了20万公里，内饰用料虽然用了很久，但还是很有自己的风格，一言难尽。

日本车在我国的口碑很好，除了车架薄，发动机和变速箱都非常令人满意，前段时间开着1994的杜克王化油器，点火，发动机噪音很小，提速很快，变速箱换挡平顺，这些组件的耐用性。

日系车在二手市场也很受欢迎，保值率高，故障率低，唯一遗憾的是车身轻，时间长了底盘就松垮了，一般来说，日系车是家庭用车的不错选择。德国汽车拥有丰富的传统和卓越的声誉，车厂有些随意，没有太过追求省油省心，还是有很高的销量。

其品牌影响力和知名度等无形资产为德系车带来了巨大的财富，如果说日系车追求省油省心，那么德系车更注重驾驶品质和驾驶乐趣，德系车的驾驶体验与日系车完全不同。

扎实的底盘、精准的方向和良好的隔音降噪能力，给驾驶者极大的信心和无尽的乐趣，为了让车子有更好的动力体验，大部分德系车都搭载了涡轮增压发动机，高温高压的发动机工作环境也带来了烧机油、漏油等诸多问题。

但是德系车并不会因此而改变，反而百看不厌，从技术角度来看，美国汽车从来不缺乏发动机和变速箱技术，从3缸、4缸到大排量自吸V6、V8，无一不在国际上享有盛誉，美系车占了半壁江山，但由于很多车型的排量或标准限制，国内很少。

更受欢迎的家用型号被日本和德国型号取代，只有雪佛兰、福特、凯迪拉克、别克等车型占有市场份额，当然，市场占有率只有日系车型的三分之一左右，法系车，相比德系车和日系车，法系车更适合中国的路况。

除了坚固和安全之外，它们还实现了操控性和乘坐舒适性之间的平衡，比如德系车，操控性很好，但是坐起来就不太舒服，法系车的劣势在于，总体来说比较靠谱，当全世界都在用5AT和6AT的时候，只有法国还在用4AT。

法系车，可以说底盘很稳，开高速可以感觉到，但是时间长了，你也会发现法系车的内饰会有裂痕，而且法系车的油耗也会逐渐上升，而且一直上升是很可怕的，总的来说，不管是德国法系还是日本法系还是美国法系，都有各自的优势。

美国车通常更舒适，悬架非常柔软；法系车也有优点，就是底盘很好；日本车更稳定可靠；德系车质感和操控性更好，不同的车，为了追求一件事，自然要牺牲另一件事，与其一开始就选择什么样的车，不如先找到自己喜欢的款式。#汽车对比#