第11代雅阁新车，价格暴跌到11.98万！曾售价39.5万供不应求

非常感谢比亚迪汉、海豹、以及秦plus dmi、吉利银河E8、智己L7、以及奇瑞的纯燃油轿车艾瑞泽8、长安unit v、吉利星瑞、吉利帝豪。

这么多的国产新能源轿车的崛起，以及国产品牌在燃油车领域的技术大爆发，逼迫曾经不可一世，肆无忌惮加价的合资强势品牌的轿车不断降价，最近，某经销商在网络平台上把第11代本田雅阁最低配价格，打到了不足12万元，最低11.98万元可以买得到！落地也不过14万元。

要知道，1997年本田第5代雅阁豪车，在国内售价达到了39.5万元，还需要托关系，额外加价8万才能买得到。如今，27年过去了，第5代雅阁已经升级到了第11代雅阁，按理说技术进步了，设计更年轻化了，它的价格应该更贵才是。但是谁能想到，第11代雅阁的终端价格暴跌到不足12万，实在太震撼了。

去年年初，湖北武汉补贴了雪铁龙C6，终端价格只需12万就买得到，但是普通消费者，实际上无法拿到12万元的全新雪铁龙c6，都需要加价两三万元才能买。因为雪铁龙c6合资全新车，112万元相当于内部价格。某网络平台上出现的不足12万元的全新第11代本田雅阁，实际上普遍网友根本买不到这样的价格，最低也需要加个2万块钱左右才能提车。

这是因为第一：最低配人家根本不怎么生产，配货稀少，生产者经销商根本不拿货。

第二：就算你去广州本田原产地，真的有可这个价格的新车，也要各种服务费出库费，和你在当地14万元买个最低配的本田雅阁260 turbo没什么区别。羊毛出在羊身上，11.98万元的全新11代雅阁最低配，只能是以内部价格在内部市场流通。

这个11.98万元的超低定价，基本上和车企基本无关，都是国内经销商不让卖的便宜，就拿当年大众普桑进入国内，据传德方定价绝不会超过8万人民币，最后怎么着？国内经销商不同意！直接卖二十多万！然后疯狂赚钱，还加价了好几年！

请问11代雅阁真的只卖11.98万起，那么本田思域、本田型格还怎么继续卖？同在广州生产的广汽丰田、凯美瑞、卡罗拉、雷凌、亚洲龙、亚洲狮，岂不是要跳起来？要知道他们可都是属于同一个合资公司广汽。

因此这样的价格即便本田同意，但是他的经销商和合资公司以及竞争对手都不会同意的，这叫扰乱价格体系。

不得不说，虽然第11代本田雅阁的设计变得越来越年轻，车机也进步了不少，内饰设计用料也提升了，处处摸起来都很有软包的感觉，但是为了满足国6B第2阶段的排放标准，本田曾经引以为傲的超强马力的1.5t地球梦发动机，原本只需要7秒多就能破百的动力，如今居然削弱到了9秒多。油耗也跟着上升了，动力反而下降了。

十一代雅阁逐渐和一台公路闪电雷克萨斯es200在动力上没大区别，开起来是越来越肉了，根本比不上插电混动同价格区间的比亚迪汉dmi、海豹dmi，更别提和一台纯电的只卖17.5万的吉利E8纯电中大型轿车对比。

即便是1.6T的纯燃油奇瑞艾瑞泽8旗车，它的百公里加速时间也只需要8秒多，动力完胜11代雅阁。

在电气化时代，曾经被誉为买发动机送车，发动机技术做的最顶级的本田，如今也无可奈何，在动力方面毫无优势，那也只能不断降价了。

不仅如此，11代本田雅阁还天生存在噪音大、胎噪大、车漆薄、用料一般等问题。发动机也并非完美，冬季也有可能机油乳化增多，积碳问题是地球梦发动机的通病，也尚未完全根除。

日系车看来不愿意全面拥抱电气化，一方面他们也也转不了，毕竟都是传统燃油车领域的大咖，正所谓船大难调头。让本田雅阁全面采用插电混动或纯电，他们还真的玩不来。既然如此，那就只好不断降价了，现如今优惠5万以上的本田11代雅阁新车比比皆是！去年10代雅阁才优惠一万而已，形成巨大反差！

2024年对于传统合资品牌而言，日子越来越难过，另一方面也可以看得出曾经的合资一线品牌是有多赚钱，今天把利润吐出来，也合情合理。