用销量打一场翻身仗，看极狐考拉如何用家庭理念取胜

在2023年12月，一台纯电MPV完成了快速的市场扩张。

来自极狐品牌的紧凑级纯电MPV——极狐考拉，从单月一千多的零售销量，迅速增长至单月三千辆以上。在目前的纯电MPV市场中，极狐考拉的销售量位居第一。

作为一款面向家庭的纯电MPV，极狐考拉做对了什么？它又通过怎样的产品力构造来吸引家庭消费者？今天，我们就从五大产品力维度对这款纯电MPV进行解构，去找出销量快速增长的奥秘。

MPV，是时候该重新定义一下了

在以往，一谈起MPV车型，我们总是会想到宽大的体量和六座、七座的多座位数。

的确，这些大尺寸、多座位的MPV对于大家庭而言很好用。

但客观来说，这一类MPV并不是消费者眼中的全部。

对于三口或四口之家而言，大家既希望体验到MPV的宽敞舒适，也不希望车辆太大且难以驾驭。

基于这样的需求，极狐带来了考拉这款紧凑级四座MPV。

它有着小巧玲珑的外表，4500/1870/1655mm的长宽高三围，再加上2820mm的轴距，让这台MPV有着很高的灵活性，易于在城市中穿梭游走。

与此同时，在车内它也直接“砍掉”了第三排座椅，采用2+2的全独立座椅设计来保障空间和舒适性。

简单来说，极狐考拉这款紧凑级纯电MPV，是一台面对年轻家庭的车型。它在设计维度，用紧凑级的身材与四座空间，来满足三口之家、四口之家的城市代步需求。

除了整体设计比较新颖外，笔者认为极狐考拉这款车的重点，在于细节。

其核心在于，它为带娃家庭带来了专属化的用车解决方案。

用设计巧思，打造移动起居室

经常带娃的朋友都知道，想要带一两岁、两三岁的小朋友开车出门，其实是一件很痛苦的事。

首先，你得思考，车辆后排空间是否足够大，在放下儿童安全座椅后，是否还有剩余的乘坐空间；其次，你得腾出后备厢的空间，才能安置下婴儿车；最后，你还得思考奶瓶尿布放哪里才足够方便，家长坐在那个位置才能照顾到小朋友……

如果有一台设计巧妙的“奶爸宝妈车”，这些问题其实都可以迎刃而解。

极狐考拉属于是“看着小、坐着大”的一类车型。在纯电专属平台的赋能下，它在4500mm的长度内，将轴距扩展到了2820mm，媲美中型车的轴距。

更长的轴距，带来了更大的纵向空间。搭配2+2的座椅排布方式，这款车后排几乎可以用“空间巨大”来形容。在后排左侧，也就是最安全的位置，放置有自带的电控儿童座椅；奶爸或者宝妈可以坐在后排右侧座椅，去照顾孩子。

另外，这款车的后门设计也比较有意思。

它的左后门采用平开式设计，右后门则采用侧滑门的结构。简单来说，右侧是上下车的高频次位置，在这里设计侧滑门，不仅可以让乘客轻松上下车。即便是在比较狭窄的车位上，父母也可以比较轻松地把孩子带入车内。这一设计，可以说是典型的“场景导向型”设计。

而在更细节的设计中，极狐考拉儿童保温杯杯托、护眼阅读灯、后排隐私遮阳帘等设计，可以为带娃家庭打造出一个安稳、舒适的空间；同时，前排中央扶手的魔方茶几小桌板、宽大的后备厢开口角度，也通过细化的设计，能让带娃模式更加轻松和方便。

安全和健康，是考拉的核心

新颖且巧妙的设计，为极狐考拉带来了便利、好用的基础。

而对于真正有孩子的家庭用户来说，出行的核心在于安全，而座驾的核心也在于安全和健康。

如果简单来说，极狐考拉算是一台“母婴级MPV”。

在前期，极狐有打造森林版车型的基础，所以在环保性、健康性这一块儿也算是轻车熟路。

在考拉内部的用料方面，极狐基本上做到了接近于“零醛零苯”的表现。

简单来说，在这款车的设计和制造时，严控粘黏剂、涂覆剂、鞣制剂的原料筛选和工艺优化。同时，极狐还联合中科院开发除醛晶体。这一类物质，可以对“三醛五苯”等有害挥发物进行持续性的吸附和降解。

基于此，极狐考拉车内直观体验，就是“新车无异味”；而在数据层面，这款在国标测试和高温暴晒场景下，车内的甲醛和乙苯含量远低于国标要求，趋近于无。在车内，即便是小朋友用牙去啃车辆的内饰覆盖件，也不会造成健康上的风险。

除了严格控制“三醛五苯”等有害挥发物之外，极狐考拉还为座舱打造出了高效的过滤、净化系统。

新车搭载抗病毒空调、抗菌内饰以及远控无汞紫外线消杀灯，能够实现杀菌率≥99.99%的效果，无论是车内空气还是座舱覆盖件的表面，都能让人安心。

至于在整车安全性方面，那更是极狐品牌的“拿手好戏”。

事实上，极狐品牌是北汽蓝谷与麦格纳合资的品牌，而麦格纳依托代工顶级豪车的经验，为极狐打造出了全方位安全的内部空间。

基于大量的高强度钢材与合理科学的车身结构，极狐考拉的车身扭转刚度可达37400Nm/deg，整车刚度超越了不少五十万级别的BBA豪华车。

除了座舱安全，极狐考拉还采用云端全时电池安全体检及预警系统，能够对电池进行早期风险检测并及时处理。从整车安全到三电安全，极狐考拉可以说做到了相对比较完备的守护，能够对带娃的家庭用户产生比较高的吸引力。

极狐考拉的智能，与其他车不一样

当我们提到纯电动车的智能化表现时，很多时候想到的都是座舱有多少屏幕、车辆支持多少种交互功能、智驾系统达到了多少级别……客观来说，如果用这些条件去评价极狐考拉的智能性，其实这款车的智能化程度并不算高。

但是，如果我们用日常使用场景的真实需求来做评判的话，极狐考拉的智能化表现也不错。
只是，极狐考拉的智能，侧重于“感知”而非“看到”。

比如在车辆的前排，两组尺寸不算夸张的液晶屏幕，基本可以概括极狐考拉的“科技感”。在车辆搭载的智能系统中，也拥有类似于Pad或者手机的网联功能，诸如在线导航、在线音乐、智能语音交互这些功能，也可以满足日常使用需求。

极狐考拉在智能化方面的重点，在于可以将车内的舒适、带娃功能整合得更加好用。

例如在第二排，这款车依托大空间和独立式座椅，拥有丰富的功能。除了通风加热之外，还提供小憩模式，带来舒适的休息空间。另外，在右后排，还可以直接调整车辆的空调和多媒体音量，让带娃更“顺手”。

而在小朋友乘车的一侧，这辆车则具有后排专属的摄像头，并且可以智能识别情绪。

例如在识别到儿童入睡之后，车辆内部的声音、空调风量将调整到最佳的舒适状态，并且智能控制的儿童座椅也可自动调整到舒适姿态，为儿童营造出更加舒适的休息空间。

好开便利，极狐考拉没有忘记汽车核心

在如今这个时代，设计师和工程师，为一辆车赋予了更多的功能性，而我们也以更加丰富的方式，去定义一辆车。但客观来说，一辆车无论有了多么丰富、多么人性化的功能，它终归也只是一辆车。所以，我们还是要回到车辆的核心。

极狐考拉，在整体的驾驶维度，其实算是一台比较易于驾控的车型。

基于新的纯电专属平台，其采用了短前悬设计，并且拥有视野宽阔的前挡风玻璃。基于此，车辆拥有灵活的身形，也拥有舒适的视野。不管是年轻的奶爸还是宝妈，都能相对轻松地去驾驶这款车。

与此同时，极狐考拉在全系车型的动力配置上，都做到了同一标准。

基于58.86kWh的电池容量，这款车在CLTC工况下，能够获得500Km的续航能力。按照其13.18-16.98万元的售价区间来看，这个续航基本上算是进入到了主流区间，满足日常通勤和周末的中短途郊游需求，完全没有问题。

而在动力性方面，其全系车型也配备了拥有120kW、240N·m动力规格的前置单电机布局。

从动力来说，这样的动力完全足够日常代步或者通勤的使用需求；从动力分布来说，前驱车要比后驱车有着更好的牵引稳定性，在湿滑路面更安全，符合极狐考拉的家用调性。

综合来说，在核心层面，极狐考拉在北汽蓝谷和麦格纳的技术辅助下，基本上能够满足消费者的用车需求。在驾驶以及用车便利性方面，这款车也算是达成了消费者的期待。

结语：

透过一系列的产品力，其实不难看出，极狐考拉不仅仅是完成了一次关于MPV车型的创新。

这款车，几乎可以说是开拓了一个新的MPV细分市场。它专注于年轻家庭和带娃的家庭，以舒适、安全、环保、健康作为核心产品力，切实地满足了这一部分消费者的使用需求。也正因如此，极狐考拉才能在市场中完成快速的扩展，并且随着越来越多的家庭注意到这款车，它也有望获得持续性的竞争力。