解读上汽名爵MG7，提供1.5T和2.0T，对比影豹，值得入手吗？

预算15万左右想买一辆性能出色，同时又能兼顾家庭实用的轿车，这辆上汽 名爵MG7(图片 | 参数 | 询价)值得入手吗？对于绝大多数家庭用户来讲，性能只是一个很加分的选项，家用车还是要以实用性为主！MG7定位是一辆中型轿车，它的定位要高于传祺影豹和领克03两款车型，但是它的价格很有诚意，售价区间为11.98-16.98万元，目前终端有着5000元左右的优惠幅度，感兴趣的朋友可以在当地的经销商多了解了解。

我们这次拿到的试驾车版本是顶配车型，2023款 2.0T Trophy+ 激擎耀世版。首先，我个人是不太推荐这款顶配车型的，作为竞争对手的影豹2.0T车型顶配售价不到16万，零百加速5秒多，加速响应方面会比这辆MG7来的更快一些。

单从外观造型就能看出这辆MG7的受众群体是哪些人，这款车的前脸富有很强的进攻性，大尺寸的进气格栅搭配酷似獠牙的日间行车灯，低矮的车头辅以黑化的车标，看上去有点不太好惹的感觉。车身侧面的线条较为流畅，弧度曲线搭配车顶的溜背，以及无边框的车门，表现出了较为强烈的运动感受。

轮胎规格是245/40 R19，用的是来自米其林的e·PRIMACY轮胎，这款轮胎比较偏重静音和舒适，显然是想兼顾一定的舒适性。车尾造型同样是比较激进的感觉，尾灯外观采用了熏黑处理，电动三段式的尾翼搭配底部双边共四出排气，俨然有种性能车的感受。

内饰颜色提供两种，分别是玄青黑和孔雀绿。双联屏在当下已经不是很新鲜的设计了，全液晶仪表盘尺寸是10.25英寸，中控屏幕尺寸是12.3英寸。紧急双闪开关和空调相关的按键都是触控的操作方式，就使用感受来讲，操作的便利性不如实体按键。一键启动的按键设计的比较运动，和一些跑车比较相似。和1.5T车型不同，这台2.0T车型配备有X-MODE模式，打开后可以调节车辆的底盘，方向盘的转向力度，控制尾翼升起等等，通过更加精细的调整设定来给到驾驶员更运动的驾驶感受。

MG7车身长宽高尺寸为4884x1889x1447mm，轴距为2778mm。虽然定位是一辆中型车，但实际的后排空间表现和定位紧凑型车的传祺影豹是差不多的。前排主副驾座椅是运动一体式造型，两侧护翼和座垫能给到身体足够的包裹。受限于车顶的溜背造型，我177cm的身高坐在后排头部空间剩余不多，再加上后排座椅靠背角度比较垂直，乘坐舒适度不及前排。

后备厢采用掀背的打开方式，整个内部空间比较规整，两边的墙壁设计的也比较平。后排座椅放倒后能和后备厢形成纯平的地板，整体装载能力是比较好的。

在动力上，MG7提供1.5T和2.0T两种动力规格，1.5T车型最大功率138kW（188Ps），最大扭矩300N·m，搭配的是7挡双离合变速箱。2.0T车型最大功率192kW（261Ps），最大扭矩405N·m，搭配的是9挡手自一体变速箱。动力输出方面，这台2.0T发动机有着更为充足的动力储备，深踩油门变速箱能在比较短的时间内进行降挡动作，持续的发力在高速上超车是比较轻松的。同时我们也试驾了1.5T车型，动力响应完全可以满足平常代步，变速箱换挡也比较平顺，只是在低速跟车时会伴随些许的顿挫感。

底盘部分，这辆MG7采用的是前麦弗逊，后多连杆式的独立悬架，是很主流的悬架结构。这台2.0T的顶配车型的底盘可以调节软硬度，同时还带有限滑差速器，对比没有这些配置的车型，这辆车的底盘性格会更加丰富一些，既能舒适也能运动，这点要比影豹2.0T车型来的更好。

最后总结，对于那些预算不是很充足的用户，我觉得MG7的1.5T车型日常代步是完全够用的水平，内饰用料实在，功能配置够丰富，同时价格也比较合理。2.0T车型有着更强劲的动力性能，如果能加大终端的优惠幅度，我相信这辆车的竞争力还会提升。对于这辆MG7，屏幕前的朋友还有哪些不同看法，欢迎在评论区给我们留言。