最低配的1.5T奔驰E级值得购买吗？

2020年中大型车销量榜中， 奔驰E级(图片 | 参数 | 询价)拿下了第二的成绩，全年共卖出14.9万辆，比宝马5系多卖出一万多辆。中期改款后，E级入门版车型由2.0T发动机换为1.5T发动机+48V轻混系统，相比竞争对手明显不占优势，但毕竟是一台奔驰，大家对这个车标的欲望还是很强烈的。那么，搭载1.5T+48V轻混系统的最低配E级到底值不值得推荐？

外观

中期改款的E级动作很快，在S级新车发布之后直接上市，外观继续使用套娃技术。E级主推立标版车型，最核心的原因是长得太像S级了，但是如今奔驰车主年龄已经降到了35岁，厂商似乎更强调这台车的运动版车型。

前灯标配全LED光源，从E300L高配开始标配几何多光束大灯，其他车型需要选装，选装费13500元，不推荐。

为了迎合新款家族设计，车尾不如改款前好看，尾灯的样式偏向商务风格，内置很多LED灯头，配置上相对比较得体。

内饰

内饰的设计完全是两极分化，立标版只适合岁数比较大的用户，运动版银色的装饰风格年轻人更喜欢。屏幕并没有跟风新款S级，依然是双12.3英寸的连屏设计，整车的豪华科技感没有缺失，这两块屏幕仍然是很多朋友买这台车最看重的一点。

改款后，右侧的屏幕可直接上手操作，灵敏度和反应速度都很快，MBUX系统可实现OTA系统升级。

配置方面：全系标配主动刹车系统、悬架软硬调节等；除最低配后驱的车型之外，标配前排座椅加热，而买低配后驱的朋友一定选装前排座椅加热（3000元），毕竟是一台奔驰，这个配置得有。

上图为立标版方向盘，下图为运动版方向盘，都是最新款的样式，重点要说的是运动版的设计，非常漂亮，奔驰新款S级的宣传片一直在展示这个方向盘，如今花40多万就能体验到，真香；上面的按键采用电容的形式，只需触控就可进行操作。

说两个E级的亮点：1、全系标配前排手机无线充电；2、车内提供6个Type-C充电口，Type-C口比通常用的A口要快一些，包括在奔驰其他车型也一样，这是很多厂商需要和奔驰学习的地方。

一个缺点：上图储物盒内的塑料杯架可拿取出来，塑料质感稍微差点意思。

乘坐

后排空间E级是BBA三台车里面表现最好的，腿部空间非常充裕，标配分段式天窗和软头枕，座椅皮面还是比较硬，不过舒适性并没有受到太多影响，依然很舒服。

改款后，地台上增加了杯架和Type-C充电口，这就相当于一台四座车，中间基本无法坐人。

总结

1.5T发动机+48V轻混系统动力够用吗？

这个问题似乎是买这台车的朋友最纠结的一点，最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米，配9AT变速箱，百公里加速8秒出头，其实对应这么大的一台车来说8秒多的加速完全够用了，和对手宝马525加速感受差不多。48V电机存在感不是很强，只有在速度极低的情况下才会进入到熄火滑行的状态，驾驶者很难察觉到，基本不会影响驾驶感受。

E260L有后驱版和四驱版，想买的朋友就买最便宜的后驱版即可，因为四驱版和入门版E300L价格很接近，不推荐。推荐买立标版，因为很像S级。

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