柴油机不仅省油，动力强，扭矩大，为什么不提倡呢？

绝大多数人心目中的柴油机缺点就浓烟滚滚、噪音巨大的形象，更不用说任何技术，但是事实上，这只是重型卡车和拖拉机上的柴油机才会这样。因为这些工具车，不需要太多的技术含量，省油耐用就可以，所以在NVH方面没有做太多优化。此外，这些都是早期柴油发动机的形象。毕竟柴油发动机主打的是稳定、可靠、耐用、动力强劲、油耗低，而燃油机也是通过柴油机技术进步而开发出来的产品。

国内市场上也有设计和生产顶尖柴油发动机的企业，合资品牌的柴油发动机更是出类拔萃。由于柴油发动机的特定优势，在许多越野爱好者眼中，柴油发动机是越野车的最佳匹配引擎。因此，大量的越野车都配有柴油机版本。

例如，普拉多、BJ40和早期的哈弗H5都是配备有柴油发动机。主要原因是柴油发动机的低扭矩非常强大。而且可靠性强，就不必担心出现故障，关键是挂挡容易，不容易熄火，可玩性高。在越野环境中，最需要的是这种类型的低扭矩强的柴油发动机。例如，梅赛德斯-奔驰G350d的越野性能，实际上比4.0升燃油机要好得多，因为它从启动瞬间就有最大扭矩，并持续输出最大扭矩，这相当于原地干拔。用户不需要考虑动力不足或动力延迟到达等问题。

最关键的一点是柴油机的油耗很低。以典型的大G为例，柴油G350d的油耗仅为9L左右，与普通家用轿车的油耗相同。然而，燃油版G500的油耗为15升多。随着油价上涨，因此使用成本更高。虽然达G用户可能不会在乎油耗，但是这并不意味着，其他入门级越野车不考虑后期的油耗表现。总体来说，柴油机的综合性能优于燃油机，但国内不提倡柴油机。并不是柴油机污染高，也不是柴油质量不达标。

核心问题是，从原油中提取的各种能源，如汽油、柴油、润滑油等，需要有平等的消费渠道。用于生产核心价值的农业和运输业，所以柴油被限制了。如果提倡家用车使用柴油的话，那么意味着柴油的消费比例严重失衡，所以汽油有必要进入家用车市场。此外，全球化来看，还是以燃油车机为主，以汽油为主，所有才能平衡汽油和柴油的消费。然而，从客观和技术角度来看，如果家用车能使用柴油，换上柴油机，对于用户来说，确实利大于弊，起码能够省下一笔开支的。

如果把柴油机装机在家用车，不仅价格更便宜，还拥有更强劲动力输出，以及更低的油耗表现，但不幸的是，优秀的柴油发动机只装在高端领域的越野车中，比如奔驰大G、普拉多等车型，因为那些对柴油发动机有着深刻理解和认同的人，可能只剩下玩越野车的人了。关于这一点还是比较遗憾，虽然现在长城炮也有柴油版本，毕竟是工具车和家用车还是有区别的，所以能力有限的玩家开转向皮卡领域了。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。