【文章】1月卖出56辆探店实拍福特电马不降价没活路？_车家号

在一众合资品牌中，福特属于比较早期拥抱新能源的车企，在国内投放了福特电马等车型。

不过由于定价等方面的原因，福特电马在国内的销量着实算不上出色，去年12月份的销量为302辆，今年1月份只有56辆，甚至连广汽丰田bZ4X在1月份都卖出了84辆，电马的销量甚至还不如广汽丰田bZ4X。

那么，问题到底出在哪里呢？笔者日前探店实拍了福特电马，同时也找到了答案。

福特电马在外形方面采用的是家族化设计风格，前脸采用的是封闭式多边形格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，有着比较强的辨识度；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜，风格显得比较锐利。

下包围部分采用的是三段式设计，两侧翼子板位置设计有尺寸比较大的导流槽，内部营造出了獠牙造型，风格显得比较凶狠；底部则是尺寸比较大的多边形进气口，而且支持主动进气功能。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，搭配鲨鱼鳍有效增加了运动气息；腰线采用的是分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了一定的肌肉感；轮毂采用的是五辐式刀锋造型，进一步增强了运动气息。

尾部造型方面，车顶配备有尺寸比较大的扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用的是家族化设计风格，点亮后很有辨识度；尾灯组上方设计有略微上翘的小鸭尾，点缀出了车尾的层次感；梯形牌照框区域采用的是内凹式设计，带你追出了车尾的立体感；下包围部分营造出了扩散器造型，风格显得比较激进。

尺寸方面，福特电马的长宽高分别是4730/1886/1621mm，轴距为2984mm，定位是中型SUV。

内饰方面，整体设计风格还算简洁，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、垂直布局的中控屏以及电子怀挡。

内饰用料以软质材料为主，配色则是以黑色为主，辅以缝线工艺作为点缀，质感方面的表现比较出色。

配置方面，福特电马全系标配了胎压显示、L2级别辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、全景影像、自动泊车、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、全景天幕、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排出风口。

空间方面，身高1米75的乘客乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳，算不上特别充裕，但也达到了够用的水准；而且后排坐垫比较长，乘坐舒适性尚可，溜背式的造型也没有显著影响到后排头部空间。

动力方面，福特电马提供后驱版以及四驱版可选，后驱版则有长续航和超长续航两个版本，长续航版搭载的是最大功率198kW的电动机，峰值扭矩430N·m，零百加速时间为6.3秒，电池组的容量为78.2kWh，CLTC工况续航里程为609km；超长续航版搭载的是最大功率210kW的电动机，峰值扭矩保持430N·m不变，电池组的容量为80.3kWh，CLTC工况续航里程为700km。

四驱版搭载的是前后双电机，综合最大功率359kW，峰值扭矩860N·m，零百加速时间为3.57秒；电池组的容量为80.3kWh，CLTC工况续航里程为504km。

结束语

在笔者看来福特电马有着运动感十足的外形，内饰科技感虽然不是很强，但也有一定的质感，空间和配置表现也达到了这个级别车型该有的水准，续航和动力表现也不弱于自主品牌同级别的产品，在操控性方面甚至还有一定的优势。

但在新能源时代，合资品牌其实已经没有什么溢价可言，23.98万元-35.98万元的定价区间着实偏高，而且缺乏高阶辅助驾驶这种方便营销的功能，所以销量方面很难有什么起色，或许降价是唯一的出路。

精彩视频

最新评论

相关推荐