极氪007，纯电轿车市场大杀器？

有性能又运动

我先讲体验的完的结论：从驾驶表现看，这台车是好开的，动力充沛、底盘配置都是符合其运动的特点，但要说豪华的话还差点，整体车辆隔音、胎噪还是偏大。（试驾车型为四驱智驾版，选装100kWh电池）

三个驾驶模式下，它的加速推背感都是比较强烈的，双电机带来的动力表现不用质疑。007全系配备前双叉臂、后多连杆悬架系统，体验的四驱智驾版标配CCD电磁减震系统，在城区驾驶对于路面颠簸能有很好的滤震表现，快速变道和拐弯都有很好支撑，给我感受是路感清晰，而且是有韧性的。转向提供三种模式，区分挺明显的，但指向性都很清晰，整台车给我感觉是偏运动的风格。

这次还体验了高速NZP辅助驾驶（也是目前交付就能用的了），包括沿江高速广州往深圳段，还有虎门大桥往南沙路段。沿江高速路段整体比较畅通，开启NZP之后，在前方有慢车且隔壁车道无车辆情况下，能快速进行变道，动作不激进，整个变道过程很流畅。另外在切换高速进入匝道时候，遇到大曲率弯道时，车辆也能自动降速来通过。在转入虎门大桥路段出现了堵车缓行，除了从匝道并入主路因为后车影响变道动作有点大之外，其他跟车，提速动作都顺畅。

在回程时候在广州市区也体验城市NZP的功能，遇红绿灯路口时车辆也会自主停车，刹车动作也是舒缓的，体验感受好。对路面的电瓶车也能做到避让再进行转弯动作，不过遇到一次需要从主路出去连续进两个匝道，在变第二个匝道时候车辆犹豫了，只能接管手动进入匝道。另外还有关于自定义泊车的体验，之前有出过小视频跟大家演示，这里就不多赘述，可以点击查看（极氪007自定义泊车演示）

最后说下硬件配置，智驾版搭载的是双Orin X智驾芯片（其他车型都是单 Orin 芯片），29个传感器，感知原件包含1颗激光雷达，12颗高清摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达。

独一份的造型

油车时代经常会听到家族化设计元素，很多品牌都被吐槽像套娃一样，让人经常分辨不出，时下新能源车也开始有这种迹象，但极氪就是偏偏不这样，所推出的四台车四种不同设计。

当你以为007会采用一点和极氪前面车型元素时候，它又偏偏换了新的设计，确实很眼前一亮，前脸提供了两种风格，无灯带版和有灯带版（选装），有灯带的版本可以，个人来看选装的灯带车型可以选择黑色或白色车漆，整体更搭配。

侧面可以看到整车很少线条，简单明了，而且短车头车尾设计，和时下修长车身的新能源轿车不同。无边框后视镜采用悬浮样式，与车身不同色，长宽高尺寸为4865mm/1900mm/1450mm，轴距2928mm。电动车门和极氪X一样按键式（全系选装，1.2万），标配为内缩式电动门把手。另外体验下来，极氪的电动门是越来越好用了。

轮毂标配19英寸轮毂，提供两种样式选择，可选装20英寸轮毂，虽然说极氪在设计上都有自己的特点，但是轮毂的样式上却都做的不好好看，包括其他车型也是，007这个车型整体来看还是20英寸这个轮毂最为搭配。

车尾造型也是有特色，尾部面部采用水波纹形状，长灯带很好的将这些设计融起来，尾门同样蚌壳式的设计，后包围也不是传统的样式，下方还有延伸出来的设计。

体验和智能化提升了

车厢设计没有外观来的吸引人，类似极氪X一样的风格，甚至我觉得极氪提供的配色选择太少了，像试驾的黑内所呈现出来的“豪华感”基本没有，倒是多了几分运动。

车内的用料细节还是很不错，包括车顶都采用翻毛皮材质包裹，整个门板的用料基本都是软质材质包裹，但也有不足就是扶手箱采用两种全黑的材质搭配，这两者显得很不搭边。

007的这个半圆形仪表设计我很喜欢，驾驶中显示信息清晰，而且不会被方向盘挡视线。另外35.5英寸AR-HUD显示内容和效果对于驾驶者很好用，能显示辅助驾驶导航等信息。

双幅式的设计方向盘样式和极氪X相同，两侧的多功能按键操作方便，下方还有五个功能控制键也都是常用功能。

中控用了15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏，支持三向屏幕转动，除了手势语言控制外，还有控制按键操作，按键设置在方向盘后方，跟极氪X操作一样，只是007这个变成左右转动。车机为最新6.0版本，也是目前极氪车型最新的车机，搭载高通骁龙8295的处理器，引入了AI大模型技术，支持最多64个App常驻后台，就体验来看界面相比之前体验的009和001都清晰易操作。

屏幕下方是两个手机无线充电面板的位置，均支持50W的充电功率。

007氛围灯挺有个性，包括中控、门板、门板杯架里都设置了灯带，可以随着音乐律动，全车总共14处氛围灯，共计176颗LED发光单元，可支持64色灯光调。

全车座椅均采用Nappa真皮座椅，乘坐偏舒适，但我一整天体验下来，发现座椅两侧的包裹不足，主驾带了独立腿拖调节，对于前排的腿部承托是很到位的。

后排的腿部空间宽裕，大家可以看图示，另外靠背能支持7°的角度调节，而且靠背做了内收设计，在后排都能找到合适坐姿，坐垫长度51cm，整体能很好的承托腿部，就是头部空间会对身材高大的乘客不太友好。

总结：极氪007给新能源轿车市场带来新花样，从发布到上市的动作很快，而且800V高压平台，出色的动力、齐备的驾驶辅助系统/舒适科技配置都让这台车占领了先机，整体试驾下来符合其定位和定价，下回再长时间试试NZP辅助驾驶和能耗、充电表现。