到店实拍别克君威，优惠4.5万，提供1.5T/2.0T，该选哪个配置？

作为一辆合资品牌的中型轿车， 别克君威(图片 | 参数 | 询价)的性价比在同级别车型里是比较拔尖的存在。现款在售的2024款君威车型有两款配置，25T和28T，分别对应1.5T和2.0T发动机，售价区间15.98-17.58万，目前上海地区优惠4.5万左右（具体优惠以经销商报价为准）。优惠完入门版1.5T车型裸车价不到12万，这样的价格差不多和朗逸、轩逸这些紧凑型车拉平，而君威定位是一辆中型车，有着更大气沉稳的外观，更宽敞的车内空间，所以选它不香吗？

我们此次到店实拍的这辆君威是2024款 25T 超享型，先从动力规格聊起，如果对于动力性能没有很高的要求，不在意零百加速多少时间，那么1.5T车型的动力表现是绝对够用的！1.5T发动机最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250N·m，匹配9AT变速箱，官方标称百公里加速时间是9.1秒。个人认为能在10秒内完成零百加速的家用车，它的动力响应是足够用的，对加速性能比较看重果断上2.0T车型。

当然了，正因为终端市场有着较大的优惠幅度，2.0T车型的性价比也是挺高的。同价位雅阁是1.5T，选迈腾或者帕萨特只能够到330TSI-2.0T低功率版本，君威2.0T车型百公里加速时间7.1秒。相较于1.5T车型，2.0T车型还多了可变缸技术，能根据行驶的路况环境调节发动机的工作情况，关闭气缸降低油耗。

悬架方面采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构，整个底盘调校是偏舒适的性格取向，但在做一些比较激烈的驾驶动作时，悬架能给到的车身充足的支撑力，没有出现甩尾或者大幅度侧倾的动作。这辆1.5T的君威轮胎规格是225/55 R17，相对较厚的扁平比也是能凸显出来家用车的身份定位，通过减速带或者不平整的道路，不需要非常刻意的减速来避免轮胎挤压发生鼓包。

这代君威的外观变化是非常明显的，对比老款车型，现款车型拥有大尺寸的进气格栅，中网用到了挺多镀铬装饰，车标从原先的中网位置移动到了机盖前沿，车标也是新的样式，一眼就能认出这是新款版本。大灯造型与老款车型相同，虽说是入门车型，但远近光都是配备LED光源，自动大灯也是标配，满足日常使用没有问题。侧面和尾部造型与老款车型基本没区别，只是尾部车标同样换成了新的样式，后备厢的开关按键从原先的按压车标改成了实体按键。

坐进到车内，君威的内饰风格是比较简单的，仪表台和中控台采用传统T型设计布局。仪表盘是机械指针搭配4.2英寸液晶屏幕，中控屏尺寸是8英寸。说心里话，视觉效果不如君越上的曲面双联屏，相比之下，君威用的这套车机系统功能比较单一，好在车联网、OTA远程升级、苹果CarPlay、百度CarLife都是标配，弥补了车机功能的不足。

在这辆入门车型上，前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、主副座椅电动调节/座椅加热、流媒体内后视镜、雨量感应式雨刷、自动双区空调、倒车影像、定速巡航等功能都是标配，同时还带有手机无线充电，对比同级别同价位的车型来讲，君威的配置水平是不低的。

空间方面，这辆君威的长宽高尺寸分别为4904x1863x1461mm，轴距为2829mm。君威的后排空间放在同级别车型里优势不大，尤其是和迈腾、帕萨特、雅阁这些车型对比，后排空间差距一目了然。小编身高177cm，体重77kg，前排调整到标准驾驶坐姿，坐在后排腿部空间剩余两拳，头部空间剩余四指。中间地板凸起不高，坐在中间的乘客不会很尴尬。座椅填充物较为柔软，座垫长度能给到大腿足够的承托。后排配置较为齐全，有空调出风口和两个电源插孔。

最后总结：

君威25T和28T该怎么选？就像前面所说的，对动力性能不看重，君威25T车型各方面的表现是足够用的，28T车型更适合对性能比较看重的用户。其次是终端的优惠，同价位区间不管是选择日系或者是德系，很难找到合适的对手车型。如果购车预算不是很充裕，想买一辆空间够用，配置够用，动力够用，性价比高的合资品牌中型车，个人认为别克君威是值得考虑的！