【文章】高速油耗5.9L/100km，体验荣威D5X DMH_车家号

紧凑型插混SUV市场非常热闹，比亚迪宋PLUS长年霸榜，吉利银河L7和深蓝S7虎视眈眈。荣威D家族首款SUV车型的荣威D5X DMH，如何脱颖而出呢？荣威给出的答案是从用户的根本痛点出发，提供安全、省油和和舒适的用车体验。

外形设计简约精致而耐看

荣威D5X DMH穿行于洱海环路，并不违和。荣威D5X DMH的前脸设计稳健而进取，飞檐灯组，灵感来自于中国建筑中飞檐和立柱设计。与此同时，新车采用了新能源汽车流向的封闭式前脸，更显得中国传统元素与新时代潮流的无缝融合。

车身造型优雅而从容，整体比例传递俯冲的运动感，而强壮车肩塑造出扎实的站姿。重点是，荣威D5X DMH有着出色的“宽高比”。“宽高比”很重要吗？宽体低趴的造型，一来好看，二来是行驶稳定性更佳。

车尾部分纯碎而舒展，棱镜贯穿尾灯，配合敦实上翘的车尾设计，充满张力。感性的形面与锋锐的线条结合，霸气又不失优雅。当然，细节之处融入“东方”设计，兼收并蓄，刚柔相济。

似曾相识的的内饰依旧有档次

荣威D5X DMH的内饰设计是否有种似曾相识的感觉的呢？没错，荣威D5X DMH内饰整体沿用了荣威RX5的设计，视觉上有一定的档次感和科技感。

首先，云宿智能座舱，大面积真皮和麂皮搭配包裹，还有悬浮一体式24.6寸双连屏，看着就舒服。美中不足的是，悬浮一体式双连屏的边框实在是有点大，而且不具备荣威RX5中控屏的滑移功能。

其次，最新一代斑马智行系统，显示清晰，反应迅速，支持连续指令执行，以及高德动态导航，功能性以及便捷性方面还是具备不错的体验感。现在大家都在吹嘘8155芯片，甚至用上了最新的8295芯片。对此，荣威并没有对多的强调，只是简单一句“车规级芯片”带过。

接着，云宿座椅，尺寸全方位在同级别竞品有一定的优势，对驾乘人员身体的支撑相当到位。而且还有两厘米厚的零重力软泡层，坐着就舒适。

然后，后排无论上下头部空间、前后腿部空间、左右横向空间，荣威D5X DMH足够的宽敞。另外，荣威D5X DMH的座椅舒适性，确实比RX5有明显的提升。

动力和油耗做到较好的平衡

主流家庭出行究竟需要的是什么呢？在荣威D5X身上，我看到的答案是：安全、经济和舒适。首先是安全，荣威D5X DMH成功挑战由中汽研开展的两项模拟真实路况的“安全碰撞测试”。碰撞测试后，荣威D5X DMH的完整结构表现、约束系统、三电安全、燃油系统、撞击后车辆功能表现等方面得到了权威认证。

对于新能源汽车，大家最关心的莫过于电池安全。对此，荣威D5X DMH的动力电池是高于国家安全标准的最高要求进行开发的，可以实现毫秒级高压系统瞬息断电。而且零热失控、零损伤、零渗漏等三零电池安全是基于欧标开发的。

被动安全方面，荣威D5X DMH配备了L2智能驾驶辅助系统。我个人印象最深的是弯道自动减速功能。高速上设置定速120km/h，进入弯道会自动降至110-115km/h左右。如果系统检测到弯道角度过大，车速甚至会降到100km/h以下。而且整个过程足够线性细腻，车辆至始至终都保持在车道之中，能给到驾驶员信心和安全感。

然后是省油，同级标杆是谁？比亚迪宋PLUS DM-i，省油是省油，但高速动力不足。吉利银河L7动力不错，但油耗不低。相比之下，荣威D5X DMH油耗更低，同时动力感受更好。

因为要兼顾海外用户的驾驶习惯和动力要求，全速域加速不能乏力。实际感受而言，全程平顺的电感，而且油门很跟脚，基本感觉不到动力的迟滞。重点是，高速行驶和提速超车时，发动机都能做到无感介入。

我们从大理一路自驾到丽江，沿着环海公路，观苍山，望玉龙。全车承载4名成年男性，空调制热26摄氏度，3挡风量，开启音响和导航，以及座椅加热等用电设备。驾驶模式是标准、能量回收调到最弱，选择“智能混动”，一共行驶了301.7公里，表现油耗是5.9L/100km。

简单来聊聊荣威D5X DMH的这套超级混动系统，采用的是两挡双电机混动构型，可以提供纯电、串联、并联和能量回收等四种模式。其中，超混专用1.5T发动机、超宽域热效率42%，最大功率110kW，无论是充电还是直驱，都能高效运转，能耗更低。

至于的底盘的反馈，可以给好评，细腻的行驶质感也是舒适驾乘的体现。对于上下跳动的控制，荣威D5X DMH能彻底过滤路面零碎震动；对于前后的俯仰控制，加速抬头和刹车点头的现象微乎其微；对于左右侧倾的控制，转向切线时的车身稳定性和姿态都非常到位。

写在最后

高动力和低能耗兼具的1.5T DMH超级混动系统，宽敞舒适且智能的云宿智能座舱，以及生命不分等级的全面安全保障，荣威D5X DMH或许能成为主流家庭出行的新选择，值得大家关注一下。

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