一汽-大众ID.7 VIZZION 的外观与内饰测评

今天给大家介绍的这款车是 大众ID.7 VIZZION(图片 | 参数 | 询价)，让我们来看一下它的静态方面表现。  

在外观设计层面，一汽-大众ID.7 VIZZION的前脸设计依然保留了许多传统大众车型的元素，然而，由于它是一款纯电动车型，所以前脸采用了全封闭式设计。其前大灯采用了极具特色的贯穿式设计，且车标具有照明功能，在夜间的识别度将更为出色。之前，发光的车标主要出现在国内品牌车型上，如今大众也开始借鉴，这确实引人遐思。

从侧面整体观察，其修长的身形已然成为必需，其车身长度达到4956毫米，轴距更是长达2965毫米，如今的纯电动车型大都采用了长轴距设计，一汽-大众ID.7 VIZZION自然也遵从了这个趋势。在细节方面，轮毂采用了双色花瓣式设计，视觉效果极为出色。相比于其他采用隐藏式门把手设计的车型，一汽-大众ID.7 VIZZION未采用这种设计，而隐藏式门把手一直饱受争议，尤其在冬季使用时。尽管如此，车辆侧面的整体效果依旧呈现得十分出色，也许，轮胎采用鼓刹可能成为唯一的扣分项。

尾部的设计则采用了运动轿跑式设计，尾标的照明功能与前脸车标遥相辉映，夜间的辨识力凸显无疑。综合来看，一汽-大众ID.7 VIZZION的识别性相当高。

在内饰部分，整体的设计贴合当下新能源汽车的审美，以15英寸的中央控制屏幕为视觉重心，仪表盘则可被忽略，因为本身就是一块小型屏幕，嵌入方向盘前方，如此设计也就意味着无极调整系统（AR-HUD）成为标准配置，实际上，一汽-大众ID.7 VIZZION全系均配备了这个系统，这也符合如今新能源汽车的内饰设计趋势。在智能化方面，尽管大众的车载系统曾遭用户诟病，但是一汽-大众ID.7 VIZZION已经升级至大众最新一代车载系统操作系统ID.OS 3.0，用户界面布局更为简洁、易上手；在核心的语音交互方面，采用的是科大讯飞提供的解决方案，实际使用效果相当理想。

动力系统方面，一汽-大众ID.7 VIZZION提供后置单电机和双电机四驱版本，单电机的输出功率为150千瓦，双电机的总功率则为230千瓦，从性能角度来看并不突出，尤其是与小鹏P7、智界S7等车型相比，更显得略逊一筹。至于电池方面，所有车型均搭载84.8千瓦时的三元锂电池，带来的纯电续航里程分别为后驱版642公里和四驱版570公里，纯电续航里程堪称行业主流水平，快速充电功率则高达100千瓦。至于底盘部分，采用的是前麦弗逊独立悬挂+后五连杆独立悬挂。

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