80后的梦想超跑兰博基尼小牛，为什么售价280万，但性价比却很高
兰博基尼小牛(图片 | 参数 | 询价)是有史以来性价比最高的跑车，是所有80后90后在读书时代的梦想，在那一个时代里，曾让所有其他跑车黯然失色。最新版本搭载一台5.2升V10自然吸气发动机，最大输出功率为四百七十千瓦，最大扭矩600牛米，加速仅需2.9秒，最高时速超过325公里每小时，而性能如此卓越的超跑售价仅仅280万。
兰博基尼的工厂位于意大利北部的圣亚加塔波龙米，工厂占地16万平方米，员工约1800名，其中有80名工人专门负责生产小牛。在这个工厂里几乎看不到机器人，工人唯一使用的机器是移动车身和其他部件的起重机。这里每天生产13辆超跑，绝大部分都是小牛，平均一年有2500辆小牛从这里诞生。
组装线上一架白色车身正准备进入装配线中，262公斤的底盘由铝和碳纤维打造，两名机械式把车架推到装配线上，将车门移除，防止在频繁进入车内的过程中损坏车门。在接下来的14个小时里，超过4000个零件将被组装起来。现在工人正在安装的是整车的线数，它的总长度超过2.7公里，像电子稳定系统、转向系统和四轮驱动提供电力。
车价在每一个工位停留的时间只有35分钟。时间一到，装配线就会向前推进一战，并且头顶的显示屏也会从新计时。为了便于在生产线上工作，供人们使用一个特殊的装配机，可以将兰博基尼抬起，并翻转90度，这使得机修工安装底盘部件时更容易。
小牛一共有两个油箱，分别安装在左右两侧，如此一来，燃料便可以均匀地分布在汽车尾部。可以容纳90升汽油，正常情况下可以行驶700公里。在主组装线旁边，工人正在对仪表盘进行预组装，每个仪表盘有34的部件，上面全部包裹着皮革。为了不损坏工人在安装仪器时必须要戴着手套。
虽然兰博基尼小牛的售价只有280万，但是它的颜色和内饰材料选择几乎可以无限定制，丝毫不输那些千万级的超跑。要是你定制一台小牛，那是选用蜗牛皮还是鸵鸟皮？一辆区区200多万的跑车为什么有如此卓越的性能呢？这归功于它强大的发动机。
小牛搭载的是自然吸气发动机，自2003年以来，兰博基尼一直使用这种大功率发动机，这在车辆的驱动系统中很少见，油耗为百公里13.7升。发动机安装在后轴前方，所以重量均匀地分布在两个车轴上，使整车非常敏捷，拐弯时非常稳定。自然吸气发动机的特别之处在于它没有涡轮增压器，是直接将空气吸入而不压缩。
工人利用起重机将达250公斤的发动机抬进车内，小牛的紧凑结构使发动机和车身之间的距离只有几毫米，任何碰撞都可能对车辆和发动机造成损坏，所以这是非常重要的一个环节，在此过程中绝对不能出现任何差错，工人必须非常缓慢的定位发动机的位置，确保他在引擎舱内严丝合缝。
除了普通车型，小牛的赛车车型也在意大利工厂生产，他们使用的是一条装配线，因为赛车车型都是基于量产跑车改进而来，所以一期组装完全没有问题。工人正在安装的是赛车型小牛的排气系统，自然吸气发动机需要配备气门消声器，因为很多赛道都有严格的噪音限制。
除了性能的提升之外，赛车型小牛还增加了防滚架以及简化的方向盘，一个额外冷却的制动系统和一个可调节的后扰流板，售价也比普通版高出百分之四十。为什么兰博基尼小牛能成为撩妹神器？究竟是什么魔力让所有8090后的男生都梦想？
一台在小牛的组装线上，为其组装碳陶瓷刹车系统，工程师使用了航空和航天工业的方法对这种复合材料进行严格的测试。这种材料的弹性是钢的两倍，并且能够应对非常高的温度，即使经过长时间反复制动仍能保持稳定的制动力，但这是有代价的，一套碳陶瓷刹车比标准的钢制刹车系统要贵1万欧元。
为了能使小牛应对各种道路环境，有四个独立的车轮悬挂系统，所以每个车轮都可以单独控制。影响小牛性能的关键因素除了技术组件之外，还有对空气阻力的适应性，它有一整套空气动力学套件，前保险杠有多个进气口，并且装有冷却器和气帘，负责引导汽车下方的空气流动。
后保险杠和扰流板也是空气动力学套件的一部分，扰流板的设计灵感来源于鸟的臀部，当空气流过前扰流板时，空气动力学套件改变了气流。在汽车的底部，空气被压缩获得速度，从而产生的车辆就被吸到了地上，在低油耗的基础上创造了更好的性能。为了使空气学套件发挥最大作用，工人必须用工具检查所有组件之间的间隙，只有确保所有间隙都在严格要求的范围之内才算达标。
小牛的轮胎由倍耐力公司专门为其设计，工人利用起重工具将四条轮胎安装在悬挂上，然后安装挡风玻璃和引擎舱盖。小牛除了拥有狂野的外观，内饰也十分考究，超大触摸屏的设计现代化十足，并且他还是第一辆完全联网的意大利超跑。司机可以通过智能手机上的应用程序分析和调整大量的数据。
当所有内饰全部安装好之后，工人启动车辆并将其开入测试。在这里将接受几项不同的噪音测试，之后还要在马力机上做性能测试以及道路测试，全部通过之后才可以正式进入交付流程。这就是兰博基尼小牛的制造过程，不仅拥有卓越的性能，还具备炫酷的外观。
